Au cours du premier trimestre 2019, la sécurité ne s’est pas beaucoup améliorée au volant des véhicules autonomes Tesla avec pilote automatique activé par rapport au précédent trimestre, toutefois, d’après le constructeur automobile de voitures électriques, il y a eu moins d’accidents que lorsque les humains conduisent. C’est ce qui ressort du rapport de sécurité sur le pilote automatique du premier trimestre 2019 publié par Tesla le mardi, selon Electrek. D’après le nouveau rapport, les véhicules Tesla ont été impliqués dans plus d’accidents lors de l'utilisation du pilote automatique, mais les données montrent que vous êtes toujours moins susceptible d'avoir un accident sur le pilote automatique que lorsqu'il n'est pas enclenché. Ce rapport est le troisième du genre du constructeur automobile depuis qu’il a pris l’initiative de produire des rapports trimestriels de sécurité sur le pilote automatique en réponse à ce que Tesla considère comme une couverture injuste des accidents impliquant ses véhicules par les médias.
Un autre rapport d’Electrek, site d'informations basé aux États-Unis consacré au transport électrique et aux énergies renouvelables, publié ce même mardi montre qu’au cours de ces derniers mois, notamment en mars, Tesla a livré 1094 Model 3 sur le marché automobile de la Suisse faisant de Tesla Model 3 la voiture la plus vendue en Suisse le mois dernier, devant, non seulement les autres véhicules électriques, mais aussi toutes les voitures de transport de passagers.
Vous êtes toujours moins susceptibles d'avoir un accident avec le pilote automatique enclenché que lorsqu'il ne l'est pas
En effet, le constructeur est à son troisième rapport trimestriel et ce dernier montre, comme les deux premiers publiés au cours des deux derniers trimestres de l’année dernière, qu’il y a toujours plus d’accident impliquant les véhicules électriques Tesla, cependant les propriétaires de ces voitures sont toujours moins susceptibles d'avoir un accident avec le pilote automatique enclenché que lorsqu'ils conduisent eux-mêmes.
Dans son premier rapport de sécurité sur le pilote automatique publié en octobre de l'année dernière pour le troisième trimestre 2018, l’entreprise a déclaré qu'elle avait enregistré « un accident par 3,34 millions de miles – environ 5,38 millions de kilomètres – parcourus par des conducteurs ayant eu recours au pilote automatique », tandis que pour les conducteurs qui n’ont pas enclenché le pilote automatique « un accident ou un événement similaire pour chaque 1,92 million de miles – environ 3,09 millions de kilomètres – parcourus » a été enregistré.
A cette époque, une des sections du rapport notait que « Les données les plus récentes de l'Administration (NHTSA) montraient qu'aux États-Unis, il y a un accident de voiture tous les 492 000 milles – 791797,248 km. Bien que les données de la NHTSA comprennent les accidents qui se sont produits, nos dossiers comprennent les accidents et les accidents évités de justesse (ce que nous appelons des événements semblables à des accidents). »
Pour son second rapport, consacré à la sécurité au quatrième trimestre 2018, le constructeur a confirmé, sur son microsite Web dédié aux rapports sur la sécurité des véhicules, que le nombre d'accidents sur pilote automatique a augmenté. Un accident s’est produit chaque 2,91 millions de milles – environ 4,68 millions de kilomètres – au cours du trimestre. Il a y eu également une augmentation par rapport au précédent trimestre du nombre d’accidents en ce qui concerne la conduite non assistée. Un accident s’est produit chaque 1,58 million de milles – environ 2,34 millions de kilomètres – au cours du trimestre.
Le présent rapport de sécurité du constructeur consacré au premier trimestre 2019 constate encore que les accidents sur pilote automatique par mile ont augmenté. En effet, « Au 1er trimestre, nous avons enregistré un accident pour chaque tranche de 2,87 millions de miles (soit environ 4,62 millions de kilomètres) parcourus par les conducteurs avec le pilote automatique activé. Pour ceux qui conduisent sans pilote automatique, nous avons enregistré un accident pour chaque 1,76 million de milles (soit environ 2,83 millions de kilomètres) parcourus. Par comparaison, les données les plus récentes de la NHTSA montrent qu'aux États-Unis, il y a un accident de voiture tous les 436 000 milles (soit 701674 kilomètres) », selon le rapport trimestriel.
Le nombre d’accidents n’a cessé d’augmenter depuis la première publication du rapport, toutefois, dans ce dernier rapport trimestriel, le nombre d'accidents par mille avec la conduite sans pilote automatique a diminué.
Selon Electrek, l’augmentation du nombre d’accidents au dernier trimestre l’an dernier pouvait s’expliquer par les mauvaises conditions météorologiques dans certains marchés. En effet, des tests ont révélé que face aux intempéries telles que la neige, la performance des véhicules autonomes se trouve grandement affectée. « La neige modifie non seulement la traction du véhicule, mais modifie également la perception de la rue par les caméras et les capteurs du véhicule », selon un précédent rapport issu d’une étude menée conjointement par le World Economic Forum et le Boston Consulting Group.
Electrek pense que l’augmentation du nombre d’accidents au premier trimestre 2019 peut être aussi expliquée par le mauvais temps, cependant ce que le site Web n’arrive pas à expliquer, c’est l'augmentation du nombre d'accidents avec le pilote automatique activé au cours de ce trimestre alors que les accidents sans pilote automatique ont diminué, et d'autant plus que le pilote automatique s'est amélioré au cours du trimestre.
Toutefois, Electrek trouve très bien que Tesla tienne sa promesse de publier les rapports trimestriels de sécurité et suggère que les autres constructeurs automobiles suivent l'exemple de Tesla sur ce plan.
Par contre, selon un commentateur de l’article d’Electrek rapportant le rapport de sécurité du 1T19, Tesla ne devrait comparer que des conditions de conduite qui sont comparables. Par exemple, selon lui, les gens sont susceptibles de mettre le pilote automatique en marche lorsqu'ils sont sur l'autoroute – pas dans les zones urbaines denses. Par conséquent, il serait plus raisonnable de comparer les accidents qui se produisent exclusivement sur l'autoroute lorsque le pilote automatique est enclenché à ceux qui se font dans les mêmes conditions, mais sans que le pilote automatique ne soit utilisé, d’après le commentateur. Et surtout, faut-il encore que les données publiées soient fiables.
Tesla Model 3 est devenue la voiture la plus vendue en Suisse en mars
Selon Electrek, Tesla modèle 3 est non seulement devenue la voiture électrique la plus vendue dans pratiquement tous les marchés où elle a été lancée, comme en Norvège où les véhicules électriques sont toujours en tête de classement, mais elle commence aussi à devenir la voiture la plus vendue dans certains marchés.
Selon le rapport d’Electrek publié le mardi dernier, avec le lancement de la Model 3, Tesla domine également le marché suisse, avec 1094 Model 3 livrées en en mars en Suisse devançant les best-sellers de longue date Skoda Octavia (801) et la Golf VW (546), les données étant établies sur la base des informations d'immatriculation.
Par ailleurs, selon le rapport, les résultats intermédiaires de ventes de Tesla auraient déjà surclassé ses résultats de l'année 2018. En effet, le petit marché de la Suisse est depuis longtemps un marché important pour le constructeur où l’entreprise a souvent vendu plus de véhicules que sur le marché beaucoup plus important de l’Allemagne. La Tesla Model S y était même souvent en tête des voitures électriques les plus vendues.
Selon Electrek, ces résultats devraient s’augmenter considérablement lorsque le constructeur automobile lancera des versions moins chères de Tesla Model 3 plus tard cette année. Electrek pense même que la Model 3 pourrait, plus tard cette année, se classer dans le top 5 des véhicules les plus vendus sur les marchés automobiles les plus importants en Europe. Surtout, que Tesla a annoncé en début du mois que le nouvel ordinateur pour une conduite entièrement autonome de ses véhicules est en production et qu’il fera ses preuves ce mois-ci même. Toutefois, Electrek a mis une réserve à sa dernière affirmation en raison de la production et des livraisons cycliques de Tesla en Europe.
Source : Electrek
Et vous ?
Que pensez-vous de ce rapport de sécurité sur le pilote automatique de Tesla ? Pensez-vous aussi comme le commentateur du média social que les bases de la comparaison entre les accidents avec le pilote automatique enclenché et les accidents sans ce pilote ne sont pas cohérentes ? Pensez-vous que Tesla Model 3 pourrait se classer, plus tard cette année, dans le top 5 des véhicules les plus vendus sur les marchés automobiles les plus importants en Europe ?Lire aussi
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Envoyé par oudjira
j'insiste sur le fait que c'est "mon exemple" et que cela n'a aucune valeur officielle.... simplement une techno à qui je n'aurais pas fait confiance il y à 2 ans, aujourd'hui, j'ai changé d'avis...
. Un jour il va te dévorer !