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Tesla augmente le prix du logiciel Full Self Driving (FSD) à 12 000 $ aux États-Unis le 17 janvier
A annoncé le président-directeur général, Elon Musk, sur Twitter

Le , par Sandra Coret

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Le président-directeur général de Tesla, Elon Musk, a annoncé sur Twitter que le constructeur de voitures électriques allait augmenter le prix de son logiciel d'aide à la conduite avancé, baptisé "Full Self Driving", à 12 000 dollars aux États-Unis le 17 janvier.

Cette hausse de prix de 20 % intervient moins de deux ans après que Tesla a porté le prix de la conduite autonome complète (FSD) à 10 000 dollars, contre 8 000 dollars en 2020.

"Le prix de la Tesla FSD passe à 12 000 $ le 17 janvier. Seulement aux États-Unis", a tweeté Musk.

Musk a également ajouté que le prix de l'abonnement mensuel augmentera lorsque la FSD passera en version large.

"Le prix de la FSD augmentera à mesure que nous nous rapprocherons de la sortie du code de production de la FSD", a-t-il ajouté.

Tesla a étendu la diffusion d'une version de test de son logiciel FSD amélioré, un système de fonctions d'assistance à la conduite - comme le changement automatique de voie et les virages, mais ces fonctions ne rendent pas les véhicules autonomes.


Source : Elon Musk

Et vous ?

Quel est votre avis sur la question ?

Voir aussi :

Tesla : un testeur note que son mode Full Self-Driving est loin d'être au point et dangereux, mais Elon Musk l'accuse d'avoir rédigé son billet avant même d'avoir vécu l'expérience

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La mise à jour du logiciel du pilote automatique « Full Self Driving » de Tesla est potentiellement dangereuse, et dirige le véhicule par moment de façon extrêmement risquée

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Avatar de Bill Fassinou
Chroniqueur Actualités https://www.developpez.com
Le 19/01/2022 à 14:57
Le PDG de Green Hills accuse Tesla de traiter les utilisateurs du Full Self-Driving comme des "mannequins de test de collision"
et qualifie le FSD du pire logiciel commercial qu'il ait jamais vu

Dan O'Dowd, cofondateur et PDG de Green Hills Software, s'est attiré les foudres d'Elon Musk ce week-end après avoir posté une annonce provocatrice et "dénigrante" sur le système d'aide à la conduite FSD (Full Self-Driving) de Tesla. Il a allégué dans une publicité d'une page entière parue dans le New York Times que des millions de gens mourraient chaque jour si la version actuelle du FSD contrôlait pleinement chaque véhicule sur la route. Il a ajouté que Tesla prenait les utilisateurs du FSD comme des "mannequins de test de collision". En réponse, Elon Musk, PDG de Tesla, a déclaré : "le logiciel de Green Hills est un tas d'ordures".

La voiture électrique, généralement munie d'un système d'aide à la conduite, se popularise davantage et un grand nombre de nouveaux acteurs sont arrivés sur le marché pendant la dernière décennie, certains étant des filiales de grands groupes existant déjà sur le marché des véhicules à combustion. Cela a engendré une concurrence accrue et les entreprises semblent user désormais de tous les moyens pour mettre en avant leurs produits. C'est peut-être ce qui s'est passé dimanche avec Dan O'Dowd, qui a publié dimanche une "critique sévère" sur le logiciel FSD de Tesla sous la forme d'une publicité dans le New York Times.



Dan est le cofondateur et PDG de Green Hills Software. Green Hills est une société privée qui construit des systèmes d'exploitation et des outils de programmation pour les systèmes embarqués, mais avec l'avènement de la voiture électrique, elle s'est également lancée dans le développement de systèmes d'aide à la conduite (ADAS - Advanced Driver Assistance Systems). Intitulée "Don't be a Tesla crash test dummy" ("ne soyez pas un mannequin de test de collision pour Tesla"), la publicité de Dan affirme que dans sa version actuelle, le FSD tuerait des millions de personnes chaque jour s'il alimentait un plus grand nombre de voitures.

Dan a fondé sa critique sur une étude des vidéos mises en ligne qui montrent des propriétaires de Tesla utilisant la fonction de conduite autonome complète, qui, selon Tesla, est en phase bêta et ne permet qu'une autonomie limitée sous la supervision du conducteur. Selon son étude, les vidéos montrent que FSD commet une "erreur de conduite critique" toutes les huit minutes et une "erreur involontaire" toutes les 36 minutes qui "causerait probablement une collision". Sur la bannière publicitaire, Dan estime que le FSD est le "pire logiciel commercial" qu'il ait jamais vu et pense qu'il est toujours dans une phase alpha.

De ce fait, il pense qu'il devrait être testé par des employés de Tesla en interne plutôt que par des propriétaires de Tesla. « Le logiciel qui pilote les voitures à conduite autonome dont des millions de vies vont dépendre doit être le meilleur logiciel », a-t-il déclaré. Bien qu'une version restreinte du FSD soit accessible à toute personne possédant une Tesla, les propriétaires peuvent également demander à devenir des bêta-testeurs d'une version plus avancée s'ils ont un score de sécurité de conduite suffisamment élevé, tel que déterminé par le logiciel de leur voiture. Dan fait en effet campagne pour interdire le FSD de Tesla.



Il a déclaré avoir placé l'annonce sous les auspices du Dawn Project, un groupe de pression qui milite dans ce sens. Il s'agit d'une organisation qui se décrit elle-même comme "dédiée à rendre les ordinateurs vraiment sûrs pour l'humanité". Selon certains critiques, l'annonce publiée par Dan dimanche apparaît en partie comme un coup de publicité destiné à attirer l'attention sur sa propre entreprise. Green Hills Software a déclaré au début du mois que sa technologie était utilisée pour développer un logiciel d'aide à la conduite pour la BMW iX entièrement électrique, un SUV sportif présenté par BMW au CES 2022.

En réaction, Elon Musk, PDG de Tesla, s'est attaqué au logiciel de Green Hills Software. Musk a tweeté dimanche : « le logiciel de Green Hills est un tas d'ordures », et a approuvé un commentaire selon lequel "les critiques du FSD ont toujours un énorme intérêt financier dans une solution concurrente". Mais de son côté, Dan a déclaré que les meilleures sources d'information sur un produit sont ses concurrents. « Ils les mettent en pièces, ils découvrent ce qu'ils font bien, ils découvrent ce qu'ils font mal. Ils savent mieux que quiconque, et ils vous le diront. Le vendeur ne vous dira jamais ces choses-là », a-t-il déclaré à Fox Business.

De plus, il a également allégué que la version originale de l'Autopilot de Tesla, qui était un précurseur du FSD, a été construite en utilisant Green Hills Software. « Je me suis retiré du projet et j'ai dit : "je ne sais pas si c'est bien, si c'est ce que nous devrions faire ici, ça ne va pas marcher », a déclaré Dan. Musk n'a pas eu d'autres réactions en dehors de celle-ci et Tesla, qui ne dispose pas d'un bureau des affaires médiatiques opérationnel, n'a pas apporté de commentaires sur les allégations de Dan selon lesquelles il y aurait un lien entre la technologie d'aide à la conduite de Green Hills Software et le FSD.



Sur la toile, certains commentaires notent qu'il est "tout à fait ridicule" d'utiliser des vidéos YouTube de tiers - au lieu de tester directement la technologie - pour extraire des "preuves" que le FSD tuerait des millions de personnes chaque jour si elle était installée sur toutes les voitures du monde. Un autre signal d'alarme serait le fait que la publicité n'utilise pas une seule fois le nom complet du logiciel Full Self-Driving Beta. Elle ne mentionne pas la partie "Beta", ce qui peut amener certains lecteurs à croire que le FSD Beta est un produit fini alors qu'il est encore en phase de test de développement.

Par ailleurs, Tesla traverse une période trouble en ce moment en raison du FSD, car le logiciel serait impliqué dans plusieurs accidents mortels ces dernières années, et fait actuellement l'objet d'une surveillance accrue de la part des régulateurs. Par exemple, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis est en train d'enquêter pour savoir si le système FSD a été impliqué dans un accident qui s'est produit à Brea, en Californie, le 3 novembre.

Cependant, Musk a déclaré que le commentaire fait par Ross Gerber, un fan incontesté de Tesla, sur Twitter selon lequel "il n'y a pas eu un seul accident ou une seule blessure depuis le lancement de la version bêta du système FSD" était correct. Afin d'insister sur le manque de sécurité de FSD, Dan offre maintenant une récompense de 10 000 dollars à quiconque trouvera un autre produit commercial vendu par une entreprise du Fortune 500 qui présente un dysfonctionnement critique toutes les huit minutes.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous des allégations de Dan O'Dowd sur le FSD ?
Pensez-vous qu'il cherche simplement à attirer les regards sur son propre système d'aide à la conduite ?
Que pensez-vous du FSD ? Les utilisateurs devraient-ils être autorisés à tester les versions bêta du FSD sur les routes ? Le logiciel devrait-il être interdit ?

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Avatar de AoCannaille
Membre expert https://www.developpez.com
Le 10/01/2022 à 14:54
Citation Envoyé par Eric80 Voir le message
Si tout les véhicules étaient autonomes, ils communiqueraient direct entre eux, et tout le bordel serait bcp plus simple.

Reste que les piétons ne causent pas aux voitures. Quoique: on pourrait imaginer des protocoles de communication avec tout les smartphones autour.
Gare à celui qui sort dans la rue dans son smartphone ou autre appareil connecté!
Dés que ton véhicule a besoin de communiqué avec d'autre, il n'est plus autonome. Et il devient influençable et piratable. J'espère que cette solution ne sera jamais en place.
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Avatar de Mingolito
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 10/01/2022 à 15:34
12 000 $ pour un logiciel de suicide assisté c'est cher
Et tout ça pour quoi ? pour que des gars puissent poster des vidéos ou il se font faire une pipe dans leur Tesla tout en roulant ?
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Avatar de marc.collin
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 10/01/2022 à 20:16
Citation Envoyé par ChemOuRoussOuJadot Voir le message
12k$ compte tenu de la grande qualité de ces voitures je ne trouve pas ça cher du tout pour une technologie avant-gardiste.

Certains préfèrent rouler en twingo et d'autres plus à jour et vivant dans le 21ème siècle dans de vraies bijoux de technologie.

Forcément ça fait des jaloux.
une panoplie de défaut
https://model3quebec.com/la-rouille-...-devez-savoir/
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Avatar de AoCannaille
Membre expert https://www.developpez.com
Le 13/01/2022 à 10:41
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
J'ai l'impression qu'il existe des similitudes entre Apple et Tesla, par exemple les 2 marques sont excessivement cher.
Je trouve pas que les Tesla soient "excessivement chères". Elles sont chères, plus que la concurrence, mais essaye de s'aligner sur une gamme assez élevée quand même. A titre de comparaison je trouve la Zoé plus cher proportionnellement qu'une Tesla.
Et puis il faut garder en tête que Tesla part de rien en terme d'usine et qu'ils n'ont pas beaucoup de volume et donc peu d'économies d’échelles.

ça reste cher, mais pas comparable à Apple qui effectivement ne prends sans doute même pas le temps de regarder le coût de revient avant de choisir le prix de vente....
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Avatar de nirgal76
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 14/01/2022 à 14:12
Citation Envoyé par Mingolito Voir le message
12 000 $ pour un logiciel de suicide assisté c'est cher
Et tout ça pour quoi ? pour que des gars puissent poster des vidéos ou il se font faire une pipe dans leur Tesla tout en roulant ?
Je pense qu'il est moins dangereux que beaucoup de conducteurs/conductrices.
1  0 
Avatar de AoCannaille
Membre expert https://www.developpez.com
Le 13/01/2022 à 11:39
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
$12 000 pour une mise à jour logiciel, ce n'est pas excessif, ok.
Dans ce cas je crois que je ne vais pas acheter de voiture électrique.
Ce n'est pas la mise à jour qui coute 12k, c'est la fonction si tu l'achète aujourd'hui. Si tu as acheté la fonction FSD en 2020, ça t'auras couté 8k, mais les maj restent gratuites. C'est une technique commerciale que je juge interessante pour récompenser les early-adopters qui sont quand même des beta testeurs qui mettent leur vie en danger... Un crash dans un Jeu Vidéo en Pré-vente et un crash en Tesla n'ont pas tout à fait le même impact sur ta vie ^^'

Une fonction de conduite """autonome""" pour des professionnels ça peut se rentabiliser assez vite. ça correspond, tarif ingénieur à "économiser" ~120h. Il faut donc que dans la durée de vie du véhicule, le mode FSD te fasse gagner 120h.

En imaginant la fonction vraiment fiable (ce qui arrivera sans doute un jour), Travailler une heure par jour dans sa voiture en allant au taf, c'est rentabilisé en 6 mois, c'est à dire, en étant pessimiste, en 10% de la durée de vie (5 ans) du véhicule, probablement encore moins.

Dans l'absolu ça parait cher, mais en relatif, c'est pas complétement déconnant.
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 13/01/2022 à 10:45
Citation Envoyé par AoCannaille Voir le message
Je trouve pas que les Tesla soient "excessivement chères".
$12 000 pour une mise à jour logiciel, ce n'est pas excessif, ok.
Dans ce cas je crois que je ne vais pas acheter de voiture électrique.
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 11/01/2022 à 9:41
Citation Envoyé par Sandra Coret Voir le message
Quel est votre avis sur la question ?
C'est marrant les mises à jours logiciels vont finir par couter plus cher que la voiture.
Bon après t'es pas obligé de les acheter.

Citation Envoyé par Sandra Coret Voir le message
Cette hausse de prix de 20 % intervient moins de deux ans après que Tesla a porté le prix de la conduite autonome complète (FSD) à 10 000 dollars, contre 8 000 dollars en 2020.
Il faut bien que de l'argent rentre dans l'entreprise.
Du côté des marchés l'action monte en flèche, mais du côté de la réalité ce n'est pas trop ça.
Tesla produit relativement peu de voitures, si on compare à des entreprises gigantesque comme Toyota par exemple.

J'ai l'impression qu'il existe des similitudes entre Apple et Tesla, par exemple les 2 marques sont excessivement cher.
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Avatar de patrick72
Membre régulier https://www.developpez.com
Le 13/01/2022 à 9:06
Perso, je serais curieux de voir comment vont vieillir ces voitures.

En effet, l'électronique ne doit pas être de qualité "militaire", et avec les vibrations et les chocs thermiques (-20° à +50° quand la voiture reste garé en plein soleil...), au bout de 7/8 ans... j'suis pas sur que tout fonctionne encore correctement !

Bon d'un autre coté, faut juste que la voiture tiennent le temps de la garantie !
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