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Tesla se prépare à son premier procès impliquant un accident mortel lié à l'Autopilot
Dans ce qui sera probablement un test majeur des affirmations d'Elon Musk au sujet de la technologie

Le , par Sandra Coret

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Tesla s'apprête à se défendre pour la première fois lors d'un procès contre des allégations selon lesquelles la défaillance de sa fonction d'aide à la conduite Autopilot a entraîné la mort.

La capacité de conduite autonome est essentielle pour l'avenir financier de Tesla, selon M. Musk, dont la propre réputation de leader en matière d'ingénierie est mise à mal par les allégations des plaignants dans l'une des deux actions en justice, selon lesquelles il dirige personnellement le groupe à l'origine de la technologie qui a échoué. Les victoires de Tesla pourraient accroître la confiance et les ventes du logiciel, qui coûte jusqu'à 15 000 dollars par véhicule.

Tesla doit faire face à deux procès successifs, et d'autres suivront

Le premier, prévu pour la mi-septembre devant un tribunal de l'État de Californie, est une action civile contenant des allégations selon lesquelles le système Autopilot a provoqué la sortie soudaine de la Model 3 du propriétaire Micah Lee d'une autoroute à l'est de Los Angeles à 65 miles par heure, a heurté un palmier et a pris feu, le tout en l'espace de quelques secondes.

L'accident de 2019, qui n'a pas été signalé précédemment, a tué Lee et grièvement blessé ses deux passagers, dont un garçon de 8 ans qui a été éventré. La plainte, déposée contre Tesla par les passagers et la succession de Lee, accuse Tesla de savoir que l'Autopilot et d'autres systèmes de sécurité étaient défectueux lorsqu'elle a vendu la voiture.

Elon Musk, "leader de facto" de l'équipe Autopilot

Le second procès, prévu pour début octobre devant un tribunal de Floride, fait suite à un accident survenu en 2019 au nord de Miami, au cours duquel la Model 3 de son propriétaire Stephen Banner est passée sous la remorque d'un gros camion de 18 roues qui s'était engagé sur la route, cisaillant le toit de la Tesla et tuant Banner. L'Autopilot n'a pas freiné, n'a pas dirigé le véhicule et n'a rien fait pour éviter la collision, selon le procès intenté par l'épouse de Banner.

Tesla a nié toute responsabilité dans les deux accidents, a blâmé l'erreur du conducteur et a déclaré que l'Autopilot est sûr lorsqu'il est surveillé par des humains. Tesla a déclaré dans des documents judiciaires que les conducteurs doivent être attentifs à la route et garder les mains sur le volant.

"Il n'y a pas de voitures autopilotées sur les routes aujourd'hui", a déclaré la société.

La procédure civile révélera probablement de nouvelles preuves sur ce que Musk et d'autres responsables de l'entreprise savaient des capacités d'Autopilot - et de ses éventuelles lacunes. Les avocats de Banner, par exemple, soutiennent dans un document déposé avant le procès que des courriels internes montrent que Musk est le "leader de facto" de l'équipe Autopilot.

Elon Musk n'a jamais caché son implication dans l'ingénierie des logiciels d'autopilotage, tweetant souvent à propos de ses essais de conduite d'une Tesla équipée du logiciel "Full Self-Driving". Pendant des années, il a promis que Tesla parviendrait à la conduite autonome, mais il n'a pas atteint ses propres objectifs.

Tesla a gagné un procès éclair à Los Angeles en avril avec une stratégie consistant à dire qu'il informe les conducteurs que sa technologie nécessite une surveillance humaine, malgré les noms "Autopilot" et "Full Self-Driving". Les jurés ont déclaré après le verdict qu'ils pensaient que Tesla avait averti les conducteurs de l'existence de son système et que la distraction du conducteur était à blâmer.


Sources : Tribunal de l'État de Californie, Elon Musk

Et vous ?

Quel est votre avis sur la situation ?
Pensez-vous que Tesla doit être tenu responsable des accidents liés à sa technologie Autopilot ?

Voir aussi :

Un ingénieur Tesla témoigne que la vidéo de 2016 faisant la promo de la conduite autonome du véhicule était truquée, pendant un procès impliquant la mort d'un individu suite aux erreurs d'Autopilot

Le tribunal de Munich ordonne à Tesla de rembourser un client suite à ses problèmes avec Autopilot, après avoir constaté des lacunes en matière de sécurité dans la technologie du constructeur auto

Un conducteur de Tesla a déclaré qu'il était toujours un utilisateur fidèle du Full Self-Driving, même après avoir percuté un autre véhicule alors qu'il utilisait Autopilot

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Avatar de mountain54
Membre régulier https://www.developpez.com
Le 30/08/2023 à 4:28
à une époque ,je roulais en 4L.. ça roulait bien,passait partout, consommait rien..
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Avatar de mountain54
Membre régulier https://www.developpez.com
Le 29/08/2023 à 19:01
le tout électrique est une grôsse utopie.

de plus en plus de gens regrettent leur achat. autonomies ridicules, rechargements longs et encore faut il trouver une borne.meme plus couteux comparé à une voiture moyenne diesel ou essence. trop sensible aux différences de température.

moteur à explosion: un jerrican de carburant peut etre mis dans le coffre.

bus electriques,chariots élévateurs: oui,il y a toujours possibilité de dépanner facilement.

électrique urbain rechargeable avec un bourrin alcool:oui..
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Avatar de Galactus13
Membre à l'essai https://www.developpez.com
Le 29/08/2023 à 19:18
Je n'étais déjà pas fan de la voiture électrique tesla, je sais pourquoi aujourd'hui !
La théorie est une chose, la pratique, une autre...
Du coup, j'en remets une couche*:
On oublie qu'en hivers le temps est au froid, donc forcément, la batterie n'aime pas ça !
On met le chauffage, crucial s'il fait -30 dehors ! là encore cette (chère) chère batterie n'apprécie pas le cocktail détonant.
Mais voilà t'y pas que cette magnifique batterie nous lâche juste en pleine côte, ben oui, le froid ne choisit pas les circonstances météorologiques et géographiques ! Du coup la gredine, forcément, elle va moins bien marcher comme dirait Bourvil.
Nous n'en sommes qu'aux débuts des problèmes ! Alors si en prime, on n'a plus le droit de sortir de sa superbe voiture payé au prix fort, espérons que cette dernière ne nous pète pas dans les mains !
On m'informe en coulisse que la Tesla du patron a fait boom après avoir heurté un platane en évitant une Tesla ! ...
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Avatar de Mister Nono
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 29/08/2023 à 9:50
Aller, roulez jeunesse.

Un patron de voitures de taxi souhaite licencié un de ses chauffeurs. Il ne peut même pas lui dire de "prendre la porte" puisqu'il n'y a panne de batteries.
0  0 
Avatar de Mister Nono
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 29/08/2023 à 9:54
Citation Envoyé par TotoParis Voir le message
Entre grotesque et hallucinant.
Non, non, les deux : Grotesque ET hallucinant.
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Avatar de DevTroglodyte
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 30/08/2023 à 10:18
Citation Envoyé par mountain54 Voir le message
à une époque ,je roulais en 4L.. ça roulait bien,passait partout, consommait rien..
Heu, ouais, ou pas... niveau conso, ça se posait là : 7+ litres aux 100. La conso d'une sportive avec au moins le quadruple de chevaux sous le capot. Je ne dis pas qu'ils servent beaucoup, hein.
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Avatar de ALT
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 30/08/2023 à 10:21
À Ryu2000 & mountain54 : La 4L consommait peu (7 l/100 environ) par rapport aux autres véhicules de l'époque, plus près des 11 à 15 l/100.
En revanche, pour le confort...
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Avatar de AoCannaille
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 30/08/2023 à 10:34
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Il est malheureusement trop tard pour développer des réacteurs nucléaires couplés à des usines de production d'hydrogène.
C'est dommage parce que c'est la méthode de production d'hydrogène la plus efficace et rentable.
Les véhicules à hydrogène n'ont pas les défauts des véhicules à batterie géante.
Une pompe a essense, c'est 10000€, une pompe a hydrogene, c'est 1 million. Il y a donc aussi un investissement vraiment non négligeable a faire en pompe...

La batterie ne doit pas non plus aimer quand la voiture est coincé dans des bouchons sur l'autoroute, pendant la canicule, avec la climatisation allumée.
A vrai dire, une batterie préfère se décharger doucement et pas avec des pics de charges. Donc le ralenti moteur avec une climatisation est 100x préférable au 0 à 100 départ arréter pour tenter les 3secondes promises par musk.

Pour moi la voiture electrique est au point pour les transports quotidiens d'habitants pavillonnaires, mais effectivement pas pour les longs voyages. Mais c'est pas grave, ça n'arrive pas si souvent à la majorité des gens.

Le plan idéal : les trajets de moins de 5km devraient être à vélo, moins de 15 à vélo electrique, moins de 50 voiture electrique, et au dessus une hybride. Et tout ce qui est possible en transport en commun doit être fait en transport en commun.

Sur les voitures pas cher, pour recharger sans que ce soit cher, La recharge est lente. Mais ce n'est pas grave, celui qui a sa dacia spring et qui fait 50km par jour, met sa spring dans son garage et elle sera rechargé le lendemain

L'idéal serait de s'orienter vers 2 voitures, la petite electrique à 200km d'autonomie théorique, et une routière roulant encore à l'essence. Si c'est nécessaire.

Mais bon, on devrait ralentir la consommation de ressources naturelles, pas forcer tout le monde a avoir 2 voitures...
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Avatar de totozor
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 31/08/2023 à 8:46
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Les véhicules à hydrogène n'ont pas les défauts des véhicules à batterie géante.
Défendre l'hydrogène en parlant du stockage est maladroit parce que faire un réservoir étanche à l'hydrogène pour une utilisation "civile" est l'un des challenge de ces véhicules.
Citation Envoyé par AoCannaille Voir le message
L'idéal serait de s'orienter vers 2 voitures, la petite electrique à 200km d'autonomie théorique, et une routière roulant encore à l'essence. Si c'est nécessaire.
C'est là où ça devient compliqué, multiplier les véhicules ne devrait jamais être la solution idéale (et c'est quelqu'un qui a 4 vélos qui vous dit ça)
L'idéal serait de changer radicalement nos mode de consommation et d'avoir un véhicule adapté à notre mode de consommation du moment : une citadine électrique en semaine pour aller au boulot puis une routière hybride le weekend pour aller voir papy et mamy et finalement un un monospace thermique pour aller en vacances à la mer. Et avec la démocratisation du leasing que je perçois ça ne devrait pas être si infaisable.
A un détail pres : nos rythmes de vie sont très synchronisés donc nous avons globalement les mêmes besoins au même moment.

Voir révolutionner notre consommation et utiliser le train pour les longs voyages (mais quand je vois les prix de la SNCF on est mal parti) avec des voitures en libre service à destination. Dans les 2000's La Rochelle proposait des citadines électriques (106 et saxo si mes souvenirs sont bons) à un tarif défiant toute conccurence (je payais environ 50€/mois tout compris les gros mois) . Les limites étaient inadaptées à une semaine de vacances là bas mais 15 ans ont passé depuis et des solutions plus larges devraient être possibles.
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 30/08/2023 à 9:34
Citation Envoyé par mountain54 Voir le message
de plus en plus de gens regrettent leur achat. autonomies ridicules, rechargements longs et encore faut il trouver une borne.meme plus couteux comparé à une voiture moyenne diesel ou essence. trop sensible aux différences de température.
Effectivement les voitures électriques c'est de la merde.
Mais l'UE a dit qu'à partir de 2035 il sera interdit d'acheter un véhicule thermique neuf, donc l'industrie doit développer des alternatives et pour l'instant elle n'a pas trop d'idées.

Il est malheureusement trop tard pour développer des réacteurs nucléaires couplés à des usines de production d'hydrogène.
C'est dommage parce que c'est la méthode de production d'hydrogène la plus efficace et rentable.
Les véhicules à hydrogène n'ont pas les défauts des véhicules à batterie géante.

Pour l'instant le pétrole est bon marché (si 1L d'essence coute 2€ c'est principalement à cause des taxes), mais le pétrole se raréfie, il faut donc utiliser de plus en plus d'énergie pour l'extraire, du coup les prix vont augmenter.

On ne sait pas, peut-être qu'en 2050 1L d'essence coutera 5€ (enfin l'UE aura probablement éclaté d'ici là, donc ce ne sera plus des euros).

Citation Envoyé par Galactus13 Voir le message
On oublie qu'en hivers le temps est au froid, donc forcément, la batterie n'aime pas ça !
On met le chauffage, crucial s'il fait -30 dehors ! là encore cette (chère) chère batterie n'apprécie pas le cocktail détonant.
La batterie ne doit pas non plus aimer quand la voiture est coincé dans des bouchons sur l'autoroute, pendant la canicule, avec la climatisation allumée.

Citation Envoyé par mountain54 Voir le message
à une époque ,je roulais en 4L.. ça roulait bien,passait partout, consommait rien..
Ouais mais depuis il y a eu des normes de sécurité, les véhicules sont beaucoup plus lourd, donc ils consomment plus.
Il y a des 4L qui doivent faire 500kg, aujourd'hui les voitures équivalentes font plus du double.
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