Ford essaie de breveter un moyen permettant aux véhicules de signaler les excès de vitesse à la police. La lecture de la demande de brevet suggère que ce sont des véhicules de sa marque dont les forces de l’ordre feront l’acquisition qui seront équipés de tels systèmes. Certains observateurs appellent plutôt à l’installation de limiteurs de vitesse intelligents au sein des véhicules.Dans sa demande de brevet, Ford évoque la possibilité d'utiliser les voitures pour surveiller la vitesse des autres. Si une voiture détecte qu'un véhicule voisin roule au-dessus de la limite autorisée, elle pourrait utiliser des caméras embarquées pour photographier ce véhicule. Selon Ford, un rapport contenant à la fois les données relatives à la vitesse et les images du véhicule ciblé pourrait alors être envoyé directement à une voiture de police ou à des unités de surveillance routière via une connexion Internet.
L'utilisation de véhicules pour la surveillance de la vitesse faciliterait le travail des policiers, car ils n'auraient pas à identifier rapidement les excès de vitesse et à se lancer à leur poursuite, note Ford dans sa demande. Cela signifie en sus qu'une partie de ce travail pourrait être déléguée aux voitures autonomes, qui pourraient être équipées pour détecter les excès de vitesse, ajoute le constructeur automobile.
[Tweet] <blockquote class="twitter-tweet"><p lang="en" dir="ltr">Ford filed for a patent for an autonomous police car which would perform routine police tasks like issuing speeding tickets. <a href="https://t.co/DmTxJe8A8t">pic.twitter.com/DmTxJe8A8t</a></p>— Paul Harvey Predicts 🇳🇿NZ (@HicksKiwi) <a href="https://twitter.com/HicksKiwi/status/1817895917946884429?ref_src=twsrc%5Etfw">July 29, 2024</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> [/Tweet]
Des observateurs sont d’avis que des réglementations comme celle de l’UE sur l’obligation de l’installation de limiteurs de vitesse intelligents dans toutes les nouvelles voitures constitue une meilleure approche
Les nouvelles voitures vendues en Europe devront obligatoirement être équipées d'une technologie qui incitera les conducteurs à ne pas dépasser la vitesse autorisée. Cette exigence est entrée en vigueur le 1er juillet 2024. La technologie, appelée Intelligent Speed Assist (ISA), peut soit avertir les conducteurs lorsqu'ils dépassent la limite de vitesse affichée, soit empêcher activement le véhicule de rouler trop vite.
L'assistance intelligente à la vitesse (Intelligent Speed Assist - ISA) est un système qui informe, avertit et dissuade le conducteur de dépasser la limite de vitesse sur une route donnée. La limite de vitesse du véhicule est réglée automatiquement en fonction des limites de vitesse indiquées sur la route. Le GPS associé à des cartes numériques de limitation de vitesse permet au système ISA d'actualiser en permanence la limitation de vitesse du véhicule en fonction de la limitation de vitesse sur la route. Les experts espèrent que cela aide les conducteurs à respecter les limites de vitesse et à réduire le nombre d'accidents.
La technologie a été introduite dans les nouveaux modèles de véhicules à partir de 2022, de sorte qu'un grand nombre de voitures neuves en sont déjà équipées. Le fait qu'un ordinateur puisse ralentir automatiquement une voiture en fonction des limitations de vitesse affichées n'était donc plus vraiment une question de faisabilité technique depuis un certain temps, mais l'imposer sur toutes les voitures a été une question de volonté politique. Le mandat de la Commission européenne entré en vigueur le 1er juillet 2024 rend la technologie obligatoire dans les nouveaux véhicules destinés à la vente sur le marché européen.
La Commission a déclaré dans un communiqué : « l'objectif est de protéger les Européens contre les accidents de la route, la mauvaise qualité de l'air et le changement climatique, de leur offrir de nouvelles solutions de mobilité adaptées à l'évolution de leurs besoins et de défendre la compétitivité de l'industrie européenne ». Selon la Commission, la technologie ISA doit travailler avec le conducteur et ne pas limiter sa capacité à agir à tout moment pendant la conduite. Le conducteur est toujours aux commandes et peut facilement passer outre le système ISA.
« C'est un exemple de législation qui impose des technologies fantaisistes qui n'existent pas. On pourrait penser que quelque chose d'aussi simple qu'un limiteur de vitesse devrait être très facile à mettre en œuvre, et cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité. Regardez n'importe quelle critique d'une voiture équipée de cette technologie et chaque critique se plaindra que ce n'est pas la présence du système qui est le problème, mais le fait qu'il se trompe constamment dans la lecture de la limite de vitesse.
Soit en lisant les mauvais panneaux (des rues parallèles ou des panneaux qui ont été vandalisés et déplacés dans le mauvais sens, ou littéralement en lisant la vitesse de manière incorrecte), soit en se trompant de vitesse GPS, soit en se plaçant sur un chemin privé, en se mettant par défaut à 32 km/h et en vous bipant alors que vous conduisez dans votre propre allée.
En général, personnellement, je pense qu'il s'agit d'une bonne chose potentielle, mais la mise en œuvre est universellement défectueuse, à travers chaque marque, chaque modèle. Maintenant, l'argument de vente est de savoir si la voiture dispose d'un bouton de raccourci sur le tableau de bord pour désactiver ce système », estiment certains critiques.
D'autres critiques y voient une mesure de surveillance intrusive qui deviendra de plus en plus restrictive avec le temps, qui pourrait éventuellement être associée à la technologie V2X (vehicle-to-everything) pour créer des zones délimitées géographiquement où les conducteurs n'auraient plus aucun moyen de contourner les limiteurs de vitesse installés dans leur voiture. Les mesures qui suivront pourraient être encore plus restrictives, celle-ci n'étant que le premier pas vers une technologie de surveillance embarquée. (La V2X permet aux véhicules de communiquer entre eux, avec l'infrastructure routière et le cloud.)
Aux États-Unis, le souvenir de la limitation de vitesse à 88 km/h introduite en 1973 et des réactions qu'elle a suscitées est encore relativement frais, même si certaines méthodes de contrôle de la vitesse basées sur la surveillance, telles que les caméras, ne sont pas devenues aussi omniprésentes dans le pays qu'elles le sont en Europe. L'une des craintes à plus long terme aux États-Unis est que la surveillance de la vitesse par GPS ne finisse par être associée aux polices d'assurance automobile à plus grande échelle, ce qui rendrait les voitures dépourvues de ces technologies beaucoup plus chères à assurer, voire impossible.
Source : Demande de brevet
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Envoyé par Artemus24
