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Tesla présente le Robovan : une fourgonnette destinée au transport autonome des personnes et des marchandises.
À l'instar du Cybercab, il ne semble pas être équipé d'un volant

Le , par Stéphane le calme

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6  0 
Elon Musk, PDG de Tesla, a surpris les participants à l'événement « We, Robot » en présentant un nouveau véhicule électrique inattendu : une fourgonnette. Bien entendu, il ne s'agit pas d'une fourgonnette classique; le Tesla Robovan est destiné à déplacer de manière autonome plusieurs personnes à la fois, avec sa forme aux allures de locomotive et sans roues apparentes. Musk a déclaré que le véhicule pouvait transporter jusqu'à 20 personnes ou être utilisé pour transporter des marchandises.

Tesla a (enfin) dévoilé jeudi son robotaxi tant attendu dans un studio d'Hollywood, mais les fans du constructeur de véhicules électriques devront attendre au moins jusqu'en 2026 avant qu'il ne soit disponible. Le Cybercab, dépourvu de volant et de pédales, doit être commercialisé à moins de 30 000 dollars, rechargeable par induction et « 10 à 20 fois » plus sûr qu'une voiture conduite par un humain, a affirmé Elon Musk.

L'événement « We, Robot » avait pour objectif principal de présenter le taxi autonome que Tesla promet depuis plusieurs années. Mais c'est finalement le Robovan, révélé à la dernière minute, qui lui a volé la vedette. « Que se passe-t-il si vous avez besoin d'un véhicule plus grand qu'une Model Y ? », a lancé Elon Musk, avant de laisser entrer le Robovan.

Et d'expliquer que « Le Robovan est la solution pour la haute densité », « Si vous voulez emmener une équipe sportive quelque part, ou si vous voulez vraiment réduire le coût des déplacements à, je ne sais pas, 5 à 10 cents par kilomètre, vous pouvez utiliser le Robovan ».

Le Robovan intègre des portes vitrées coulissantes, un intérieur spacieux et lumineux, et des sièges qui se font face. Le véhicule ressemble à une sorte de capsule futuriste. Ses roues, dissimulées à l'intérieur de la carrosserie, donnent l'impression que le Robovan flotte légèrement au-dessus du sol. À l'instar du Cybercab, il ne semble pas être équipé d'un volant.


Le Robovan est destiné au Tesla Network de l'entreprise, un service de covoiturage autonome pour les voitures autopilotées construites à cet effet, ainsi qu'aux véhicules personnels des clients de Tesla. Cependant, peu de détails concrets ont été révélés concernant les spécificités techniques du Robovan, son prix ou sa date de lancement. D'ailleurs, nous ne savons même pas si cette fourgonnette sera disponible à l'achat pour le grand public.

Tesla a déjà fait allusion à une fourgonnette. Dans son Master Plan Part Deux, l'entreprise a déclaré qu'elle développait des « transports urbains à haute densité de passagers » et a également suggéré que des bus autonomes pourraient être déployés :

Citation Envoyé par Tesla
Outre les véhicules grand public, deux autres types de véhicules électriques sont nécessaires : les poids lourds et les transports urbains à forte densité de passagers. Ces deux types de véhicules en sont aux premiers stades de développement chez Tesla et devraient être dévoilés l'année prochaine. Nous pensons que le Tesla Semi permettra de réduire considérablement le coût du transport de marchandises, tout en améliorant la sécurité et en rendant son utilisation très agréable.

Avec l'avènement de l'autonomie, il sera probablement judicieux de réduire la taille des bus et de transformer le rôle du chauffeur de bus en celui de gestionnaire de flotte. Les embouteillages s'amélioreraient grâce à l'augmentation de la densité spatiale des passagers, en éliminant l'allée centrale et en plaçant des sièges là où il y a actuellement des entrées, et en adaptant l'accélération et le freinage aux autres véhicules, ce qui éviterait l'entrave inertielle à la fluidité du trafic des autobus lourds traditionnels. Il emmènerait également les gens jusqu'à leur destination. Des boutons d'appel fixes aux arrêts de bus existants permettraient de répondre aux besoins des personnes qui n'ont pas de téléphone. Le design est adapté aux fauteuils roulants, aux poussettes et aux vélos.
Au début de l'année, Musk a montré une image d'un véhicule camouflé en forme de fourgonnette dans le cadre de la réunion annuelle des actionnaires de l'entreprise.

Étant donné le dédain notoire de Musk pour les transports publics, il semblait peu probable qu'il engage des ressources pour quelque chose comme une fourgonnette. Mais dans la partie 3 du plan directeur, l'entreprise mentionne « bus » et « fourgonnettes commerciales/passagers » comme étant « à déterminer ».


Une perspective critique du Robovan

Cependant, malgré l'enthousiasme que suscite le Robovan, plusieurs questions et préoccupations méritent d'être abordées :
  • La sécurité et la fiabilité de la technologie: Bien que Tesla ait fait des progrès significatifs, la technologie de conduite autonome n'est pas encore infaillible. Les risques liés aux erreurs de détection ou aux pannes techniques pourraient poser des problèmes majeurs, surtout dans un contexte urbain complexe.
  • L'impact sur l'emploi: L'adoption généralisée des véhicules autonomes pourrait entraîner une diminution des emplois dans le secteur des transports, affectant les chauffeurs de taxi, de camion et les livreurs. Cette transition nécessitera des initiatives pour requalifier les travailleurs et atténuer les impacts économiques négatifs.
  • La protection des données personnelles: Les véhicules autonomes collectent une grande quantité de données sur les trajets et les habitudes des utilisateurs. La question de la protection de ces données personnelles devient cruciale, et les entreprises devront garantir leur sécurité et leur confidentialité pour éviter les abus.
  • Les infrastructures urbaines: L'intégration des véhicules autonomes dans les infrastructures existantes pourrait poser des défis logistiques et financiers. Les villes devront investir dans des technologies de communication et de contrôle pour gérer efficacement ces véhicules sur les routes.

Une idée qui n'est pas nouvelle

Il faut cependant préciser que, d'une manière générale, l'idée d'une fourgonnette autonome n'est pas nouvelle. Cruise, filiale de General Motors spécialisée dans les taxis autonomes, avait déjà présenté un concept similaire, appelé Origin, mais ce projet a été abandonné en raison de l'incertitude autour de la réglementation. De son côté, Zoox, détenue par Amazon, développe une sorte de « capsule électrique bidirectionnelle », mais le projet n'en est encore qu'à ses balbutiements.

« Même dans des décennies, vous n'obtiendrez pas de véhicules véritablement autonomes à 100 % »

La prémisse centrale des véhicules autonomes, que les ordinateurs et l'intelligence artificielle réduiront considérablement les accidents causés par l'erreur humaine, a motivé une grande partie de la recherche et des investissements. Mais il y a un hic : il est extrêmement difficile de fabriquer des voitures robotisées capables de conduire de manière plus sûre que les humains, car les systèmes logiciels autonomes manquent tout simplement de la capacité des humains à prédire et à évaluer rapidement les risques, en particulier en cas d'incidents inattendus ou de « cas extrêmes ».

« Eh bien, ma question serait : "Pourquoi ?" », a déclaré Kyle Vogt, qui était alors PDG de Cruise (il a démissionné le 19 novembre 2023), une unité de General Motors, lorsqu'il lui a été demandé s'il pouvait voir un point où les surveillants humains à distance devraient être retirés des opérations. « Je peux offrir à mes clients la tranquillité d'esprit en sachant qu'il y a toujours un humain pour les aider si nécessaire », a déclaré Vogt. « Je ne sais pas pourquoi je voudrais m'en débarrasser ».

C'était la première fois que Cruise reconnaissait le besoin à long terme d'opérateurs humains à distance.

Comme les contrôleurs aériens, ces superviseurs humains peuvent être assis à des dizaines de centaines de kilomètres et surveiller les flux vidéo de plusieurs véhicules autonomes, parfois avec un volant, prêts à intervenir et à faire bouger à nouveau les conducteurs de robots bloqués (les véhicules autonomes s'arrêtent invariablement lorsqu'ils ne peuvent pas comprendre que faire).

Waymo et Argo d'Alphabet, qui est soutenu par Ford Motor et Volkswagen AG, ont refusé de commenter lorsqu'il leur a été posé la même question.

Sources : Elon Musk, Master Plan Part 2, Master Plan Part 3

Et vous ?

Croyez-vous qu'il est possible d'avoir des véhicules à 100 % autonomes dans un futur proche ? Dans quelle mesure ?
Le Robovan de Tesla est-il en mesure de révolutionner le secteur de la logistique et du transport public?
Quels défis potentiels voyez-vous dans l'adoption à grande échelle des véhicules utilitaires autonomes comme le Robovan?
Selon vous, comment les entreprises de transport traditionnelles vont-elles réagir à l'arrivée du Robovan?
Êtes-vous prêt à faire confiance à un véhicule entièrement autonome pour le transport de marchandises ou de personnes? Pourquoi ou pourquoi pas?
Comment cette innovation pourrait-elle influencer les politiques de transport urbain et les infrastructures?

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Avatar de Prox_13
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 11/10/2024 à 16:19
Bientôt des voies dédiées aux véhicules autonomes pour augmenter le débit de passagers...

... Attendez la régie me signale que nous avons réinventé les tramways.
4  0 
Avatar de OuftiBoy
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 24/10/2024 à 14:50


Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Elon Musk affirme que le service de robotaxi de Tesla est testé par les employés sur les routes de San Francisco depuis près d'un an,
il promet un Full Self-Driving « non supervisé » d'ici 2025 pour le Cybercab

Tesla teste depuis quelques mois un service de robot-taxi dans la région de la baie de San Francisco, a déclaré Elon Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats de l'entreprise mercredi. « Nous pensons que des Tesla sans conducteur pourront effectuer des trajets payants l'année prochaine », a déclaré Musk.

J'avais déjà exprimé mon opinion sur le sujet, dans un post un peu plus haut :
https://www.developpez.net/forums/d2.../#post12049230

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Il a précisé que Tesla offrait actuellement un service de covoiturage basé sur un prototype de l'application aux employés de la région de la baie de San Francisco. Les véhicules arrivent avec des conducteurs de sécurité au volant, prêts à intervenir en cas de problème.
Ah, c'est pour l'année prochaine, encore une fois... Quelle crédibilité a encore Musk ? Ses employés peuvent tester le système ? C'est très bien, mais il y'a un 'conducteur de sécurité' au volant. Rien de nouveau, suivant.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Des semaines après que les investisseurs ont critiqué Tesla pour avoir organisé un événement sur les robotaxis qui ne contenait que peu de détails, les dirigeants de Tesla ont divulgué mercredi des informations sur le service de transport autonome prévu, notamment en révélant que l'entreprise testait déjà le service avec ses employés dans la région de San Francisco.

« Pour les employés de Tesla dans la région de la baie, nous offrons déjà une capacité de transport autonome », a déclaré Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de l'entreprise mercredi. « Avec l'application de développement, vous pouvez demander une course et elle vous emmènera n'importe où dans la région de la baie », a-t-il ajouté, précisant que ces courses d'essai pour les employés comprenaient des conducteurs de sécurité.
Mais quand vas-t-il se prendre un procès pour (au ninimum) publicité mensongère ? Dire dans la même phrase qu'il offre déjà une capacité de transport autonome, mais que pour les essais, il y'a un conducteur de sécurité, c'est du foutage de gueule, pour le moins...

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Jusqu'à présent, le public n'a obtenu que peu de détails sur ce qu'impliquerait exactement le service de robotaxi de Tesla depuis cinq ans que Musk en parle. Alors que les voitures autonomes exploitées par le concurrent Waymo circulent dans les rues, conduisant des passagers payants dans plusieurs villes, les plans de robotaxi de Tesla sont encore en cours d'élaboration. Il y a deux semaines, lors de l'événement de lancement du robotaxi tant attendu, Musk n'a pas donné beaucoup de détails sur le calendrier ou même sur le fait que Tesla prévoyait de gérer le service lui-même.

Mercredi, Musk et d'autres dirigeants ont communiqué des échéances aux investisseurs, y compris le fait que Tesla prévoit de commencer à effectuer des trajets payants dans le courant de l'année prochaine en Californie et au Texas.

« Nous pensons que nous serons en mesure d'avoir des Teslas sans conducteur effectuant des trajets payants dans le courant de l'année prochaine », a déclaré Musk lors de l'appel. Sa déclaration reprend et développe un engagement qu'il avait pris lors de la présentation du robotaxi de Tesla il y a deux semaines, lorsqu'il avait déclaré qu'il prévoyait de mettre en place une conduite autonome « non supervisée » dans certains véhicules Tesla en 2025. L'absence de plan d'affaires autour du robotaxi lors de cet événement a fait plonger l'action de l'entreprise de plus de 9%.
Tesla est toujours au niveau 2 et il promet le niveau 5 pour 2025. Qui peut sérieusement croire à cela ?

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Mercredi, Tesla a toutefois regagné la confiance des investisseurs en prévoyant une augmentation des ventes de véhicules l'année prochaine.
Déjà que lorsqu'il promet une date ou un délai, ce n'est jamais respecté, alors quand "il prévoit", il faut être encore plus prudent... Je ne sais qui sont ces investisseurs, mais si cela leur redonne confiance, ils sont vite contents.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Après les tests avec les employés, les tests payants avec le public

Comme Musk l'a révélé précédemment, Tesla va donc commencer le service en utilisant des modèles Tesla existants, et passera ensuite au « Cybercab » - une voiture autonome dorée à deux places sans volant ni pédales que Tesla a dévoilée lors de son événement de ce mois-ci. Musk a déclaré que Tesla visait à produire entre 2 et 4 millions de Cybercabs chaque année. « Il ne s'agit que de mes meilleures suppositions », a déclaré Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats qui s'est tenue mercredi. Musk, qui a reconnu qu'il pouvait être optimiste quant à ses délais, a également déclaré qu'il prévoyait de lancer le service de covoiturage en Californie et au Texas avant de l'étendre à d'autres États. Il a précisé que l'obtention de l'autorisation réglementaire en Californie pourrait ajouter une certaine incertitude au calendrier.
Donc, Tesla va vendre de 2 à 4 millions (du simple au double), "mais ce ne sont que mes meilleures suppositions", et il précise "Qu'il pouvait être optimiste quant à ses délais". Je pense que tout le monde s'en était déjà apperçu

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Seth Goldstein, un analyste de Morningstar qui couvre la société, a déclaré qu'il pensait que Tesla pourrait déployer un service de robotaxi payant « à petite échelle » l'année prochaine, mais qu'il doutait que ce soit à grande échelle. « Elon Musk a lancé des calendriers optimistes que nous avons vu être retardés plusieurs fois et de plusieurs années avant d'obtenir un produit tangible sur la route », a-t-il déclaré, ajoutant : « Mais avec Tesla, c'est difficile à dire. Rien n'est impossible ».
« Mais avec Tesla, c'est difficile à dire. Rien n'est impossible ». En voilà une belle analyse.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Le cœur du projet: un Full Self-Driving qui deviendrait « non supervisé » d'ici l'année prochaine

Musk a déclaré que les véhicules fonctionnaient de manière autonome en utilisant la dernière version du logiciel Full Self-Driving de l'entreprise, qui, selon lui, sera « 1000 fois mieux » que la conduite humaine d'ici le deuxième trimestre de 2025. Il a également déclaré qu'il prévoyait de lancer un service payant de covoiturage en Californie et au Texas à partir de l'année prochaine, sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires.

Tesla n'est actuellement pas autorisé à exploiter un service commercial de covoiturage autonome en Californie. Musk a prédit qu'il serait plus facile d'obtenir une autorisation au Texas qu'en Californie.

Certes, l'itération actuelle de la FSD est un système d'aide à la conduite de niveau 2, qui n'est pas autonome et nécessite une supervision humaine constante. Musk a promis que la FSD deviendrait « non supervisée » l'année prochaine, mais ses prédictions passées en matière d'autonomie ne se sont généralement pas concrétisées.
Et je ne vois pas pourquoi ça changerait ? Ah, il sera 1000x meilleur qu'avant... Faut pas demander la m.... qu'il a vendu avant. Il faut déjà un sacré courage pour monter dans une tesla avec un volant pour récupérer une situation mal gérée par son FSD, alors une voiture sans volant... Je ne sais pas pourquoi, mais ça ne vas pas être facile à convaincre des gens a monter dedans.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Néanmoins, le fait que Tesla ait testé sa fonction de covoiturage avec ses employés prouve que l'entreprise est toujours déterminée à lancer le réseau Tesla Network, promis depuis longtemps. Annoncé pour la première fois dans le Master Plan Part Deux de Musk, le Tesla Network prétend permettre aux propriétaires de Tesla d'envoyer leurs véhicules de manière autonome pour servir de robotaxis pendant que leurs propriétaires restent à la maison.

« Il s'agit vraiment d'un changement profond », a déclaré Musk. « Tesla deviendra alors plus qu'une entreprise de fabrication de véhicules et de batteries ».

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, les dirigeants de Tesla ont décrit certaines fonctions de l'application Tesla actuelle, comme le partage de profils et la synchronisation des réglages entre différents véhicules, comme jetant les bases d'un éventuel service de robot-taxi.

Au début de l'année, l'entreprise a présenté plusieurs captures d'écran d'une fonction de covoiturage dans son application. Le premier écran montre un gros bouton qui dit « Summon » avec un message plus bas pour le temps d'attente possible. L'écran suivant présente une carte en 3D avec un petit véhicule virtuel qui suit un itinéraire jusqu'au passager en attente. Cela ressemble beaucoup à l'application Uber, mais en plus Tesla.
Allez, soyons beau joueur, et espéront que cela fonctionne. Pourquoi les gens achêteraient-ils une voiture pour la "mettre en location", en espérant y gagner quelle chose ? Car si ça fonctionne, ils utiliseront le service, sans acheter la voiture, non ? On peut déjà commander un Uber, avec un conducteur, que gagnerait une personne à risquer sa vie et d'utiliser une voiture sans volant ?

De plus, si ça fonctionne, et que les voitures sont bien partagées, il me semble évident qu'il s'en vendra moins... J'ai du mal à suivre la démarche.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Les défis et préoccupations

Derrière cet enthousiasme se cachent plusieurs préoccupations. L'une des principales questions est celle de la sécurité. Bien que la technologie autonome de Tesla soit à la pointe, elle n'est pas exempte de critiques. Plusieurs incidents impliquant des véhicules en mode Autopilot et Full Self-Driving ont été largement médiatisés, ravivant les inquiétudes concernant la fiabilité et la sécurité de ces véhicules autonomes en milieu urbain complexe.

De plus, les implications juridiques et réglementaires de l'introduction des robotaxis sur les routes publiques restent floues. Les législateurs et les autorités locales doivent encore s'adapter à cette nouvelle réalité, ce qui pourrait retarder la mise en œuvre à grande échelle de tels services.
Et tout ces soucis seront règlés d'ici fin 2025 ?

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
La NHTSA ouvre une nouvelle enquête de sécurité concernant le Full Self-Driving de Tesla après quatre accidents, dont un mortel,

Le 17 octobre 2024, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une nouvelle enquête de sécurité concernant les systèmes de "Full Self-Driving" (FSD) de Tesla. Cette enquête fait suite à quatre accidents impliquant des véhicules Tesla utilisant le système FSD dans des conditions de visibilité réduite, telles que le brouillard, la lumière du soleil et la poussière en suspension. L'un de ces accidents a conduit à la mort d'un piéton. Les enquêteurs de la NHTSA vont examiner la capacité du système FSD à détecter et à réagir de manière appropriée à ces conditions de visibilité réduite. Ils chercheront également à comprendre les circonstances contribuant à ces accidents.

L'enquête vise à déterminer la capacité de la FSD à « détecter les conditions de visibilité réduite sur la route et à y répondre de manière appropriée ». Contrairement à presque tous les autres systèmes déployés sur la route, Tesla choisit de s'appuyer uniquement sur des caméras et ne dispose pas d'une configuration stéréoscopique, mais plutôt d'un capteur grand angle, d'un capteur principal et d'un capteur à angle étroit orienté vers l'avant. Par ailleurs, des centaines de milliers de Teslas plus anciennes disposent d'un matériel moins performant, mais sont toujours en mesure d'utiliser la FSD.

Tesla n'offre plus le logiciel Full Self-Driving à la vente, mais plutôt une version dite supervisée
Beau langage marketing, on passe d'un FSD soit disant autonome, mais qu'il faut "supervisé", à un FSD "Supervisé". C'est quoi la différence ?

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Tesla a modifié la terminologie marketing autour de son logiciel de conduite autonome. Auparavant, les clients avaient la possibilité d'acheter le « Full Self-Driving Capability » (capacité de conduite autonome complète), avec un texte additionnel indiquant que le FSD sera « continuellement améliorée ». Ce texte spécifique n'est plus proposé, et à la place, les clients ne peuvent désormais acheter que le « FSD (supervisé) », qui ne mentionne plus l'amélioration continue. Le changement apparaît comme un aveu de publicité mensongère.

En effet, il fait suite à l’adoption d’une loi en Californie qui interdit à Tesla d’appeler le logiciel de ses véhicules autonomes Full Self-Driving car c’est de la publicité mensongère qui laisse croire que les véhicules Tesla sont entièrement autonomes.
C'est plus qu'une publicité mensongère, c'est une arnaque monumental. Je ne vois pas d'autres mots...

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Conclusion

Tesla prévoit d'étendre son programme de tests à d'autres villes aux États-Unis, en fonction des résultats obtenus dans la Bay Area. Pour certains, cette initiative marque une étape clé vers l'avenir des transports intelligents et autonomes, et pourrait transformer radicalement la façon dont nous concevons nos déplacements quotidiens. Cependant, le chemin vers une adoption généralisée des robotaxis est encore parsemé d'obstacles. La confiance du public, les questions de sécurité, les défis réglementaires et les implications éthiques (emplois des professionnels du transport) sont autant de domaines qui nécessitent une attention constante et une innovation continue.

En définitive, bien que le service de robotaxi de Tesla dans la Bay Area représente une avancée significative dans le domaine de la mobilité autonome, il soulève également des questions cruciales qui devront être abordées pour garantir une transition sûre et efficace vers cette nouvelle forme de transport.

Source : conférence après l'annonce des résultats de Tesla (dans le texte)
Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Et vous ?

Pensez-vous que les avantages des véhicules autonomes surpassent les risques potentiels? Pourquoi ou pourquoi pas?
On pourra se poser cette question quand les véhicules seront vraiment autonome. On a encore plusieurs années a attendre.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Comment les autorités devraient-elles réglementer l'utilisation des robotaxis pour assurer la sécurité publique?
Ne pas les autoriser, tant que le niveau 5 n'est pas atteint, et sûrement ne pas permettre de supprimer le volant...

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Seriez-vous à l'aise de monter dans un robotaxi autonome aujourd'hui? Qu'est-ce qui pourrait changer votre opinion?
Jamais je ne monterai dans un truc pareil, et si c'est un jour au point, je serais déjà six pieds sous terre et je n'aurais pas à faire ce test Et faire changer d'avis un mort, c'est pas facile

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Comment envisagez-vous l'impact des robotaxis sur les emplois dans le secteur des transports?
Rien de plus ou de moins que l'impact d'Uber.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Quel est, selon vous, le plus grand défi à relever pour l'adoption massive des véhicules autonomes?
Qu'elles soient autonomes.

BàV et Peace & Love.
4  0 
Avatar de popo
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 25/10/2024 à 10:55
Rien de nouveau.

Comme chaque année, Musk promet la lune, et en plus il la promet dans un délai complètement délirant.
Depuis le temps qu'il balade ses actionnaire, je ne comprend pas comment ils peuvent encore lui faire confiance.
Vu le nombre de morts causé par son FSD, son Fucking Suicidal Driving, il faut être dénué de bon sens (ou suicidaire) pour acheter ces véhicules.

Déjà qu'avec un volant, l'engin grille allègrement des feux, fonce dans des voitures de polices (ou dans des arbres), tue des dizaines de personnes chaque année, etc.
Alors sans volant... Jamais de la vie, je ne montrait dans ce cercueil ambulant.
3  0 
Avatar de Fagus
Membre expert https://www.developpez.com
Le 27/11/2024 à 20:25
quand apprendra t-on que les téléopérateurs sont des Kényans payés 2$ de l'heure ?
1  0 
Avatar de _toma_
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 12/10/2024 à 14:17
Citation Envoyé par seedbarrett Voir le message
Combien de temps avant qu'on apprenne que sont des indiens qui conduisent à distance ?
« Eh bien, ma question serait : "Pourquoi ?" », a déclaré Kyle Vogt, qui était alors PDG de Cruise (il a démissionné le 19 novembre 2023), une unité de General Motors, lorsqu'il lui a été demandé s'il pouvait voir un point où les surveillants humains à distance devraient être retirés des opérations. « Je peux offrir à mes clients la tranquillité d'esprit en sachant qu'il y a toujours un humain pour les aider si nécessaire », a déclaré Vogt. « Je ne sais pas pourquoi je voudrais m'en débarrasser ».

C'était la première fois que Cruise reconnaissait le besoin à long terme d'opérateurs humains à distance.

Comme les contrôleurs aériens, ces superviseurs humains peuvent être assis à des dizaines de centaines de kilomètres et surveiller les flux vidéo de plusieurs véhicules autonomes, parfois avec un volant, prêts à intervenir et à faire bouger à nouveau les conducteurs de robots bloqués (les véhicules autonomes s'arrêtent invariablement lorsqu'ils ne peuvent pas comprendre que faire).
0  0 
Avatar de OuftiBoy
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 12/10/2024 à 19:55


Je suis assez étonné, et en même temps, je ne le suis pas plus que ça... Les "annonces" de Musk sont rarement respectées niveau "délais".
Ce qui est assez "troublant", c'est que pour vendre ces voitures/camionnettes sans volant, ça se pourra se faire que si le FSD est validé/certifié comme étant de niveau 5.

Tesla a (enfin) dévoilé jeudi son robotaxi tant attendu dans un studio d'Hollywood, mais les fans du constructeur de véhicules électriques devront attendre au moins jusqu'en 2026 avant qu'il ne soit disponible. Le Cybercab, dépourvu de volant et de pédales, doit être commercialisé à moins de 30 000 dollars, rechargeable par induction et « 10 à 20 fois » plus sûr qu'une voiture conduite par un humain, a affirmé Elon Musk.
Au moins jusqu'en 2026, ça peut vouloir dire que le Cybercab sera disponible au mieux le 31 décembre 2026, donc dans 2 ans et qlq mois, soit vers 2069 (au pif). Cela suppose que le FSD est déjà en net progrès, et donc qu'il sera livré aussi à ceux qui l'on "pré-acheté" pour leur simple voiture "Tesla".

Corrigez moi si je me trompe, mais actuellement, le FSD "livré aux client" est de niveau 2. Cette annonce impliquerait que le niveau 5, serait disponible pour fin 2026 au mieux. Donc dans un peu plus de 2 ans:

  • Le FSD sera au niveau 5, et valider/certifier.
  • Tesla aura eu le temps de le tester, du moins sur les Tesla actuelles . Mais seront-elles "compatible" ? On sait pas , mais j'ai peur que non
  • Il aura été validé/certifié par un "organisme" d'état. Enfin, on peut l'espérer...
  • Et il sera vendu $30.000 FSD compris ? Espérons-le, Tesla ne vas quand même pas vendre une voiture $30.000, mais que pour l'utiliser, il faut casquer je ne sais pas combien de $ en plus ? Sinon, ça fait cher pour de la déco...


En voilà des bonnes nouvelles pour les gens attendant ce FSD depuis des années

Pour le Cybercab lui-même, je suppose qu'il faudra créer/adapter/modifier/réorienter une chaîne de production ? Cela ne s'improvise pas, et donc je suppose que l'étude de ce chantier est déjà lancé ?

« Le Robovan est la solution pour la haute densité »
Super, en plus du FSD niveau 5, du Cybercab, voici le Robovan.
Pour le Robovan, il y a peu d'info sauf:

« Si vous voulez emmener une équipe sportive quelque part, ou si vous voulez vraiment réduire le coût des déplacements à, je ne sais pas, 5 à 10 cents par kilomètre, vous pouvez utiliser le Robovan ».
Du simple au double, et surement avec l'aide de madame Irma, car qui peut dire quel sera le coût de l'électricité dans 2 ans. Mais soit, soyons content .

A ce propos, ce serait chouette d'ajouter l'accès à un "smiley boule de cristal"
Je pense qu'il serait assez souvent utilisé .

D'ailleurs, nous ne savons même pas si cette fourgonnette sera disponible à l'achat pour le grand public.
Ah, pas de date, et peut-être pas disponible au grand public... Attendons gentillement la prochaine annonce...

Je ne sais pas ce qu'il faut en penser, mais j'ai comme un petit doute (tout petit hein), qui m'envahit.

BàV et Peace & Love.
0  0 
Avatar de Madmac
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 27/11/2024 à 21:57
Le problème avec l'intelligence artificielle est qu'elle s'appuie sur des connaissance préalables. La nature est très douée pour produire des situations jamais anticipée: tempête de neige dans le désert, tremblement de terre, éruptions volcaniques.

La supervision va rester inévitable pendant longtemps.
0  0 
Avatar de Leruas
Membre éclairé https://www.developpez.com
Le 27/11/2024 à 22:24
C'est marqué sur l'annonce : Californie
0  0