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Les actions Tesla chutent de 9 % après que la présentation de son robotaxi Cybercab n'a pas impressionné les investisseurs,
L'ex-PDG de Waymo n'a pas non plus été impressionné et souligne ses faiblesses

Le , par Mathis Lucas

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Les investisseurs n'ont pas été impressionnés par le robotaxi de Tesla. Les actions de Tesla ont chuté d'environ 9 % après que le PDG Elon Musk a dévoilé ce 11 octobre 2024 le Cybercab lors d'un événement tant attendu. Les analystes ont déclaré que l'événement n'avait pas permis de mettre en évidence les opportunités à court terme pour Tesla, et qu'il avait plutôt donné la priorité à la vision d'Elon Musk pour un avenir de conduite entièrement autonome. Outre les analystes de Wall Street, l'ex-PDG de Waymo, John Krafcik, a également été déçu par le Cybercab, affirmant que sa production en masse pourrait se heurter à d'innombrables obstacles.

Tesla déçoit les investisseurs avec la présentation du Cybercab et du Robovan

Elon Musk a dévoilé le concept de voiture autonome Cybercab de Tesla - un véhicule bas, argenté à deux places, sans volant ni pédales - lors de l'événement « We, Robot » de l'entreprise le 11 octobre 2024, et a souligné les ambitions de son entreprise de créer une flotte de véhicules autonomes et de robots. Le milliardaire a déclaré que Tesla espérait produire le Cybercab avant 2027, mais n'a donné aucun détail sur le lieu de fabrication des voitures. Elon Musk a indiqué que les consommateurs pourraient acheter un Tesla Cybercab pour un prix inférieur à 30 000 $. Mais ses révélations n'ont pas eu l'effet escompté.


Outre le Cybercab, Elon Musk a également dévoilé le Robovan. Il s’agit d’un petit bus à roues couvertes, également entièrement autonome et dénué de poste de conduite, capable de transporter jusqu’à vingt personnes. Cependant, la tentative d'Elon Musk de susciter un engouement autour de ses produits a échoué auprès de nombreuses personnes, notamment les investisseurs de l’entreprise et les acteurs de longue date du secteur des taxis sans conducteurs.

Les actions de Tesla ont chuté de 9 % au début de la journée de vendredi. Ce qui témoigne de la déception des investisseurs à l'égard du Cybercab et du Robovan présentés par le milliardaire. En clôturant à 217,80 $ vendredi, les actions Tesla ont perdu 12 % depuis le début de l'année et 17 % au cours des 12 derniers mois. Elon Musk a présenté un prototype du robotaxi de Tesla après de nombreuses années de fausses promesses et de délais non respectés.

Après l'événement, les analystes de Jeffries ont publié une note intitulée « We, underwhelmed » (« Nous sommes déçus »). Les analystes de Barclays ont déclaré que les révélations n'ont pas mis en évidence les opportunités à court terme pour Tesla, donnant plutôt la priorité à la vision d'Elon Musk pour un avenir de conduite entièrement autonome. L'élan d'avant l'événement s'est rapidement essoufflé, laissant place à une vague de critiques à l'égard de Tesla.

Les analystes de Barclays ont écrit : « comme prévu, à l'instar des précédents dévoilements de produits Tesla, l'événement n'a pas été très détaillé et a plutôt mis l'accent sur la vision qui sous-tend les efforts de croissance de Tesla en matière d'IA/VA [véhicules autonomes] ». Dans sa note, ils ont également ajouté que le public n'a pas reçu de mises à jour à court terme sur les progrès du Full Self-Driving (FSD) ni de données reflétant l'amélioration du système.

Les analystes de Piper Sandler ont écrit dans un rapport que la plupart des entreprises orientées vers le commerce seront déçues par le dévoilement du robotaxi. « Nous ne serions pas surpris que l'action se vende dans les semaines à venir, car l'élan d'avant l'événement s'essouffle », ont écrit les analystes. D'après d'autres analystes, lors de l'événement, Elon Musk n'a pas réussi à priver ses dires selon lesquelles Tesla est une entreprise spécialisée dans l'IA.

Les analystes de Morgan Stanley ont noté qu'Elon Musk n'avait pas réussi à démontrer que Tesla était une entreprise d'IA au cours de l'événement. Ils ont déclaré que le PDG n'a pas donné de détails sur les améliorations apportées au FSD de Tesla et n'a rien dit sur les projets de rapprochement entre Tesla et xAI, la nouvelle startup d'IA d'Elon Musk.

L'ancien PDG de Waymo tacle sévèrement Tesla et Elon Musk après l'événement

Waymo et Tesla se battent pour devenir le leader en matière de technologie de conduite autonome. L'ex-PDG de Waymo, John Krafcik, a quitté son poste en 2021, mais il est resté dans l'industrie des véhicules électriques. Il siège désormais au conseil d'administration de Rivian. Waymo, une filiale d'Alphabet, qui propose son service de robotaxi au grand public depuis le mois de juin, fait partie des quelques entreprises qui ont réussi à lancer des voitures autonomes sur les routes publiques. Waymo a fait face à plusieurs défis ces dernières années, notamment les comportements inattendus et dangereux de ses robotaxis.


Les États-Unis ont ouvert une enquête sur Waymo cette année après une vingtaine d'incidents de ce type. Toutefois, après l'événement, John Krafcik a déclaré n'avoir pas été impressionné par le Cybercab et le Robovan présentés par Tesla et a comparé Elon Musk à l'ancien président Donald Trump dans une déclaration envoyée par courriel à Business Insider. Selon lui, l'avenir des taxis autonome ne ressemblerait en rien à ce que Tesla a présenté lors de l'événement.

« Rappelez-vous, en 2016, lorsque Donald Trump a déclaré : "je pourrais me tenir au milieu de la Cinquième Avenue et tirer sur quelqu'un, et je ne perdrais aucun électeur, OK ?" L'événement d'hier soir en était la version pour l'industrie automobile, avec le PDG de Tesla jouant le rôle de Donald Trump », a écrit John Krafcik. Paull Miller, analyste chez Forrester, a déclaré par courriel à CNBC qu'un Cybercab à moins de 30 000 dollars n'est pas prêt de voir le jour.

En effet, ce qui est clair après l'événement, c'est qu'il faudra des années avant que Tesla ne dispose d'une flotte de voitures autonomes sur les routes publiques et que les régulateurs devront peser sur les nombreuses préoccupations concernant les dispositifs de sécurité intégrés dans les véhicules. « Il sera extrêmement difficile pour Tesla de proposer un nouveau véhicule à ce prix dans ce laps de temps », a déclaré Paull Miller à propos du calendrier de Tesla.

« Les économies d'échelle pourraient éventuellement permettre à l'entreprise de réduire les coûts à un niveau proche de 30 000 $. Sans subventions extérieures, ou sans que Tesla ne fasse une perte sur chaque véhicule, il ne semble pas plausible de lancer un véhicule à un prix proche de celui-là au cours de cette décennie », a déclaré Paull Miller.

L'ancien PDG de Waymo a également souligné : « si une entreprise était sérieuse dans sa volonté de construire une activité de robotaxi sûre et accessible, elle ne ressemblerait en rien à ce qui a été montré ou dit hier soir ». Il a déclaré que Tesla pourrait rencontrer des obstacles avant de produire en masse le robotaxi pour un usage public.

Le Cybercab et le Robovan pourraient poser des problèmes en matière de sécurité

Les analystes de Morgan Stanley ont déclaré : « l'événement a globalement déçu les attentes dans un certain nombre de domaines : un manque de données concernant le taux de changement sur le FSD/la technologie, l'économie du covoiturage et la stratégie de mise sur le marché. Nous avons été déçus par le contenu et les détails de la présentation. En tant que tel, nous prévoyons que Tesla sera sous pression à la suite de l'événement ». Les acteurs de l'industrie ont également souligné que le robotaxi dévoilé par Elon Musk pourrait poser un certain nombre de problèmes, notamment en matière de sécurité.

John Krafcik a souligné que les sièges du robotaxi semblaient bas par rapport au sol, ce qui pourrait compliquer la tâche des passagers âgés et des personnes handicapées. Dans le courriel qu'il a envoyé à Business Insider, il note : « les entreprises sérieuses de robotaxi comme Waymo utilisent des véhicules plus hauts et des capteurs montés en hauteur pour améliorer l'accessibilité, le confort et la sécurité - cette forme de véhicule compromet tous ces attributs ».

Phil Koopman, expert en sécurité des véhicules autonomes, a souligné que Tesla devra obtenir l'autorisation du gouvernement fédéral pour produire en masse et vendre un véhicule sans volant ni pédales. Les analystes de Wedbush ont fait l'éloge de la présentation de Tesla - en disant qu'il s'agissait d'un « aperçu de l'avenir de Tesla et de la prochaine génération de transport pour les consommateurs » - mais ont convenu qu'il y avait un manque notable de détails.

« Ce matin, les investisseurs et les baissiers s'empilent négativement en demandant où sont les détails. Nous sommes tout à fait d'accord qu'idéalement Elon Musk et Tesla auraient dû passer plus de temps sur les détails de cette vision stratégique autonome, et cela pèsera naturellement sur les actions ce matin en tant que réaction réflexe », ont déclaré les analystes de Wedbush. Certains critiques s'opposent toutefois aux conclusions des analystes de Wedbush.

Par ailleurs, certains analystes ont également noté qu'Elon Musk n'a pas développé le plan de Tesla pour un véhicule électrique moins cher au cours de l'événement. Gene Munster de Deepwater Asset Management a rappelé dans un billet X qu'un véhicule électrique abordable était « le sujet "A" d'Elon Musk lors de la dernière conférence sur les résultats, où il a mentionné le début de la production au début ou à la mi-2025... ou peut-être même à la fin de 2024 ».

Les détails sur ce plan étaient inexistants lors du dernier événement de Tesla. « J'ai l'impression que la voiture est toujours sur la feuille de route pour la fin de l'année 2025, mais l'entreprise a décidé de ne pas en parler, car cela aurait déclenché l'effet Osborne, poussant les acheteurs de la Model 3 à attendre », a-t-il écrit.

Elon Musk a fait allusion au robotaxi de Tesla en 2019. À l'époque, il a affirmé que l'entreprise aurait un million de robotaxis sur les routes d'ici 2020, mais il est réputé pour avoir des délais trop optimistes. « La ponctualité n'est pas mon point fort, mais je finis toujours par y arriver », a-t-il déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats de 2020.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous du Cybercab et du Robovan de Tesla ?
Ces deux nouveaux produits de Tesla sont-ils convaincants ? Ont-ils une utilité réelle ?
Que pensez-vous de la réaction des investisseurs à l'égard du Cybercab et du Robovan de Tesla ?
Selon vous, le Cybercab et le Robovan donnent-ils un aperçu de l'avenir de la mobilité ? Ou vont-ils faire un flop ?
Que pensez-vous des critiques de l'ancien PDG de Waymo à l'égard de Tesla ? Quid des problèmes de sécurité et de confort soulignés ?

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Avatar de OuftiBoy
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 24/10/2024 à 14:50


Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Elon Musk affirme que le service de robotaxi de Tesla est testé par les employés sur les routes de San Francisco depuis près d'un an,
il promet un Full Self-Driving « non supervisé » d'ici 2025 pour le Cybercab

Tesla teste depuis quelques mois un service de robot-taxi dans la région de la baie de San Francisco, a déclaré Elon Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats de l'entreprise mercredi. « Nous pensons que des Tesla sans conducteur pourront effectuer des trajets payants l'année prochaine », a déclaré Musk.

J'avais déjà exprimé mon opinion sur le sujet, dans un post un peu plus haut :
https://www.developpez.net/forums/d2.../#post12049230

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Il a précisé que Tesla offrait actuellement un service de covoiturage basé sur un prototype de l'application aux employés de la région de la baie de San Francisco. Les véhicules arrivent avec des conducteurs de sécurité au volant, prêts à intervenir en cas de problème.
Ah, c'est pour l'année prochaine, encore une fois... Quelle crédibilité a encore Musk ? Ses employés peuvent tester le système ? C'est très bien, mais il y'a un 'conducteur de sécurité' au volant. Rien de nouveau, suivant.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Des semaines après que les investisseurs ont critiqué Tesla pour avoir organisé un événement sur les robotaxis qui ne contenait que peu de détails, les dirigeants de Tesla ont divulgué mercredi des informations sur le service de transport autonome prévu, notamment en révélant que l'entreprise testait déjà le service avec ses employés dans la région de San Francisco.

« Pour les employés de Tesla dans la région de la baie, nous offrons déjà une capacité de transport autonome », a déclaré Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de l'entreprise mercredi. « Avec l'application de développement, vous pouvez demander une course et elle vous emmènera n'importe où dans la région de la baie », a-t-il ajouté, précisant que ces courses d'essai pour les employés comprenaient des conducteurs de sécurité.
Mais quand vas-t-il se prendre un procès pour (au ninimum) publicité mensongère ? Dire dans la même phrase qu'il offre déjà une capacité de transport autonome, mais que pour les essais, il y'a un conducteur de sécurité, c'est du foutage de gueule, pour le moins...

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Jusqu'à présent, le public n'a obtenu que peu de détails sur ce qu'impliquerait exactement le service de robotaxi de Tesla depuis cinq ans que Musk en parle. Alors que les voitures autonomes exploitées par le concurrent Waymo circulent dans les rues, conduisant des passagers payants dans plusieurs villes, les plans de robotaxi de Tesla sont encore en cours d'élaboration. Il y a deux semaines, lors de l'événement de lancement du robotaxi tant attendu, Musk n'a pas donné beaucoup de détails sur le calendrier ou même sur le fait que Tesla prévoyait de gérer le service lui-même.

Mercredi, Musk et d'autres dirigeants ont communiqué des échéances aux investisseurs, y compris le fait que Tesla prévoit de commencer à effectuer des trajets payants dans le courant de l'année prochaine en Californie et au Texas.

« Nous pensons que nous serons en mesure d'avoir des Teslas sans conducteur effectuant des trajets payants dans le courant de l'année prochaine », a déclaré Musk lors de l'appel. Sa déclaration reprend et développe un engagement qu'il avait pris lors de la présentation du robotaxi de Tesla il y a deux semaines, lorsqu'il avait déclaré qu'il prévoyait de mettre en place une conduite autonome « non supervisée » dans certains véhicules Tesla en 2025. L'absence de plan d'affaires autour du robotaxi lors de cet événement a fait plonger l'action de l'entreprise de plus de 9%.
Tesla est toujours au niveau 2 et il promet le niveau 5 pour 2025. Qui peut sérieusement croire à cela ?

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Mercredi, Tesla a toutefois regagné la confiance des investisseurs en prévoyant une augmentation des ventes de véhicules l'année prochaine.
Déjà que lorsqu'il promet une date ou un délai, ce n'est jamais respecté, alors quand "il prévoit", il faut être encore plus prudent... Je ne sais qui sont ces investisseurs, mais si cela leur redonne confiance, ils sont vite contents.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Après les tests avec les employés, les tests payants avec le public

Comme Musk l'a révélé précédemment, Tesla va donc commencer le service en utilisant des modèles Tesla existants, et passera ensuite au « Cybercab » - une voiture autonome dorée à deux places sans volant ni pédales que Tesla a dévoilée lors de son événement de ce mois-ci. Musk a déclaré que Tesla visait à produire entre 2 et 4 millions de Cybercabs chaque année. « Il ne s'agit que de mes meilleures suppositions », a déclaré Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats qui s'est tenue mercredi. Musk, qui a reconnu qu'il pouvait être optimiste quant à ses délais, a également déclaré qu'il prévoyait de lancer le service de covoiturage en Californie et au Texas avant de l'étendre à d'autres États. Il a précisé que l'obtention de l'autorisation réglementaire en Californie pourrait ajouter une certaine incertitude au calendrier.
Donc, Tesla va vendre de 2 à 4 millions (du simple au double), "mais ce ne sont que mes meilleures suppositions", et il précise "Qu'il pouvait être optimiste quant à ses délais". Je pense que tout le monde s'en était déjà apperçu

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Seth Goldstein, un analyste de Morningstar qui couvre la société, a déclaré qu'il pensait que Tesla pourrait déployer un service de robotaxi payant « à petite échelle » l'année prochaine, mais qu'il doutait que ce soit à grande échelle. « Elon Musk a lancé des calendriers optimistes que nous avons vu être retardés plusieurs fois et de plusieurs années avant d'obtenir un produit tangible sur la route », a-t-il déclaré, ajoutant : « Mais avec Tesla, c'est difficile à dire. Rien n'est impossible ».
« Mais avec Tesla, c'est difficile à dire. Rien n'est impossible ». En voilà une belle analyse.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Le cœur du projet: un Full Self-Driving qui deviendrait « non supervisé » d'ici l'année prochaine

Musk a déclaré que les véhicules fonctionnaient de manière autonome en utilisant la dernière version du logiciel Full Self-Driving de l'entreprise, qui, selon lui, sera « 1000 fois mieux » que la conduite humaine d'ici le deuxième trimestre de 2025. Il a également déclaré qu'il prévoyait de lancer un service payant de covoiturage en Californie et au Texas à partir de l'année prochaine, sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires.

Tesla n'est actuellement pas autorisé à exploiter un service commercial de covoiturage autonome en Californie. Musk a prédit qu'il serait plus facile d'obtenir une autorisation au Texas qu'en Californie.

Certes, l'itération actuelle de la FSD est un système d'aide à la conduite de niveau 2, qui n'est pas autonome et nécessite une supervision humaine constante. Musk a promis que la FSD deviendrait « non supervisée » l'année prochaine, mais ses prédictions passées en matière d'autonomie ne se sont généralement pas concrétisées.
Et je ne vois pas pourquoi ça changerait ? Ah, il sera 1000x meilleur qu'avant... Faut pas demander la m.... qu'il a vendu avant. Il faut déjà un sacré courage pour monter dans une tesla avec un volant pour récupérer une situation mal gérée par son FSD, alors une voiture sans volant... Je ne sais pas pourquoi, mais ça ne vas pas être facile à convaincre des gens a monter dedans.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Néanmoins, le fait que Tesla ait testé sa fonction de covoiturage avec ses employés prouve que l'entreprise est toujours déterminée à lancer le réseau Tesla Network, promis depuis longtemps. Annoncé pour la première fois dans le Master Plan Part Deux de Musk, le Tesla Network prétend permettre aux propriétaires de Tesla d'envoyer leurs véhicules de manière autonome pour servir de robotaxis pendant que leurs propriétaires restent à la maison.

« Il s'agit vraiment d'un changement profond », a déclaré Musk. « Tesla deviendra alors plus qu'une entreprise de fabrication de véhicules et de batteries ».

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, les dirigeants de Tesla ont décrit certaines fonctions de l'application Tesla actuelle, comme le partage de profils et la synchronisation des réglages entre différents véhicules, comme jetant les bases d'un éventuel service de robot-taxi.

Au début de l'année, l'entreprise a présenté plusieurs captures d'écran d'une fonction de covoiturage dans son application. Le premier écran montre un gros bouton qui dit « Summon » avec un message plus bas pour le temps d'attente possible. L'écran suivant présente une carte en 3D avec un petit véhicule virtuel qui suit un itinéraire jusqu'au passager en attente. Cela ressemble beaucoup à l'application Uber, mais en plus Tesla.
Allez, soyons beau joueur, et espéront que cela fonctionne. Pourquoi les gens achêteraient-ils une voiture pour la "mettre en location", en espérant y gagner quelle chose ? Car si ça fonctionne, ils utiliseront le service, sans acheter la voiture, non ? On peut déjà commander un Uber, avec un conducteur, que gagnerait une personne à risquer sa vie et d'utiliser une voiture sans volant ?

De plus, si ça fonctionne, et que les voitures sont bien partagées, il me semble évident qu'il s'en vendra moins... J'ai du mal à suivre la démarche.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Les défis et préoccupations

Derrière cet enthousiasme se cachent plusieurs préoccupations. L'une des principales questions est celle de la sécurité. Bien que la technologie autonome de Tesla soit à la pointe, elle n'est pas exempte de critiques. Plusieurs incidents impliquant des véhicules en mode Autopilot et Full Self-Driving ont été largement médiatisés, ravivant les inquiétudes concernant la fiabilité et la sécurité de ces véhicules autonomes en milieu urbain complexe.

De plus, les implications juridiques et réglementaires de l'introduction des robotaxis sur les routes publiques restent floues. Les législateurs et les autorités locales doivent encore s'adapter à cette nouvelle réalité, ce qui pourrait retarder la mise en œuvre à grande échelle de tels services.
Et tout ces soucis seront règlés d'ici fin 2025 ?

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
La NHTSA ouvre une nouvelle enquête de sécurité concernant le Full Self-Driving de Tesla après quatre accidents, dont un mortel,

Le 17 octobre 2024, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une nouvelle enquête de sécurité concernant les systèmes de "Full Self-Driving" (FSD) de Tesla. Cette enquête fait suite à quatre accidents impliquant des véhicules Tesla utilisant le système FSD dans des conditions de visibilité réduite, telles que le brouillard, la lumière du soleil et la poussière en suspension. L'un de ces accidents a conduit à la mort d'un piéton. Les enquêteurs de la NHTSA vont examiner la capacité du système FSD à détecter et à réagir de manière appropriée à ces conditions de visibilité réduite. Ils chercheront également à comprendre les circonstances contribuant à ces accidents.

L'enquête vise à déterminer la capacité de la FSD à « détecter les conditions de visibilité réduite sur la route et à y répondre de manière appropriée ». Contrairement à presque tous les autres systèmes déployés sur la route, Tesla choisit de s'appuyer uniquement sur des caméras et ne dispose pas d'une configuration stéréoscopique, mais plutôt d'un capteur grand angle, d'un capteur principal et d'un capteur à angle étroit orienté vers l'avant. Par ailleurs, des centaines de milliers de Teslas plus anciennes disposent d'un matériel moins performant, mais sont toujours en mesure d'utiliser la FSD.

Tesla n'offre plus le logiciel Full Self-Driving à la vente, mais plutôt une version dite supervisée
Beau langage marketing, on passe d'un FSD soit disant autonome, mais qu'il faut "supervisé", à un FSD "Supervisé". C'est quoi la différence ?

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Tesla a modifié la terminologie marketing autour de son logiciel de conduite autonome. Auparavant, les clients avaient la possibilité d'acheter le « Full Self-Driving Capability » (capacité de conduite autonome complète), avec un texte additionnel indiquant que le FSD sera « continuellement améliorée ». Ce texte spécifique n'est plus proposé, et à la place, les clients ne peuvent désormais acheter que le « FSD (supervisé) », qui ne mentionne plus l'amélioration continue. Le changement apparaît comme un aveu de publicité mensongère.

En effet, il fait suite à l’adoption d’une loi en Californie qui interdit à Tesla d’appeler le logiciel de ses véhicules autonomes Full Self-Driving car c’est de la publicité mensongère qui laisse croire que les véhicules Tesla sont entièrement autonomes.
C'est plus qu'une publicité mensongère, c'est une arnaque monumental. Je ne vois pas d'autres mots...

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Conclusion

Tesla prévoit d'étendre son programme de tests à d'autres villes aux États-Unis, en fonction des résultats obtenus dans la Bay Area. Pour certains, cette initiative marque une étape clé vers l'avenir des transports intelligents et autonomes, et pourrait transformer radicalement la façon dont nous concevons nos déplacements quotidiens. Cependant, le chemin vers une adoption généralisée des robotaxis est encore parsemé d'obstacles. La confiance du public, les questions de sécurité, les défis réglementaires et les implications éthiques (emplois des professionnels du transport) sont autant de domaines qui nécessitent une attention constante et une innovation continue.

En définitive, bien que le service de robotaxi de Tesla dans la Bay Area représente une avancée significative dans le domaine de la mobilité autonome, il soulève également des questions cruciales qui devront être abordées pour garantir une transition sûre et efficace vers cette nouvelle forme de transport.

Source : conférence après l'annonce des résultats de Tesla (dans le texte)
Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Et vous ?

Pensez-vous que les avantages des véhicules autonomes surpassent les risques potentiels? Pourquoi ou pourquoi pas?
On pourra se poser cette question quand les véhicules seront vraiment autonome. On a encore plusieurs années a attendre.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Comment les autorités devraient-elles réglementer l'utilisation des robotaxis pour assurer la sécurité publique?
Ne pas les autoriser, tant que le niveau 5 n'est pas atteint, et sûrement ne pas permettre de supprimer le volant...

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Seriez-vous à l'aise de monter dans un robotaxi autonome aujourd'hui? Qu'est-ce qui pourrait changer votre opinion?
Jamais je ne monterai dans un truc pareil, et si c'est un jour au point, je serais déjà six pieds sous terre et je n'aurais pas à faire ce test Et faire changer d'avis un mort, c'est pas facile

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Comment envisagez-vous l'impact des robotaxis sur les emplois dans le secteur des transports?
Rien de plus ou de moins que l'impact d'Uber.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Quel est, selon vous, le plus grand défi à relever pour l'adoption massive des véhicules autonomes?
Qu'elles soient autonomes.

BàV et Peace & Love.
4  0 
Avatar de popo
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 25/10/2024 à 10:55
Rien de nouveau.

Comme chaque année, Musk promet la lune, et en plus il la promet dans un délai complètement délirant.
Depuis le temps qu'il balade ses actionnaire, je ne comprend pas comment ils peuvent encore lui faire confiance.
Vu le nombre de morts causé par son FSD, son Fucking Suicidal Driving, il faut être dénué de bon sens (ou suicidaire) pour acheter ces véhicules.

Déjà qu'avec un volant, l'engin grille allègrement des feux, fonce dans des voitures de polices (ou dans des arbres), tue des dizaines de personnes chaque année, etc.
Alors sans volant... Jamais de la vie, je ne montrait dans ce cercueil ambulant.
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Avatar de Fagus
Membre expert https://www.developpez.com
Le 27/11/2024 à 20:25
quand apprendra t-on que les téléopérateurs sont des Kényans payés 2$ de l'heure ?
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Avatar de Madmac
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 27/11/2024 à 21:57
Le problème avec l'intelligence artificielle est qu'elle s'appuie sur des connaissance préalables. La nature est très douée pour produire des situations jamais anticipée: tempête de neige dans le désert, tremblement de terre, éruptions volcaniques.

La supervision va rester inévitable pendant longtemps.
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Avatar de Leruas
Membre éclairé https://www.developpez.com
Le 27/11/2024 à 22:24
C'est marqué sur l'annonce : Californie
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