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Un responsable de section génie logiciel chez un constructeur automobile déclare que les boutons au sein des véhicules sont une anomalie
Et que la parole est l'approche idéale d'interaction avec ces derniers

Le , par Patrick Ruiz

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3  0 
Le contrôle vocal est l’approche idéale d’interaction avec un véhicule. C’est ce qui ressort d’une prise de position du responsable de la section génie logiciel de Rivan – une société spécialisée dans les véhicules électriques. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle la société travaille en secret sur un prototype entièrement piloté au travers d’un assistant vocal animé par une intelligence artificielle. L’approche, comme toute autre, vient avec des avantages et des inconvénients.

Wassym Bensaid estime que le contrôle vocal est le mode d’interaction idéal avec un véhicule et qu’il permet de se passer d’un écran tactile et de boutons physiques

« Si nous disposions déjà de la bonne technologie de nos jours, la façon idéale d’interagir avec un véhicule aurait été au travers de la voix. En effet, quand on conduit on a besoin de se concentrer sur la route et le fait de devoir appuyer sur un écran tactile ou sur des boutons apparaît comme une anomalie », déclare-t-il.

Wassym Bensaid est d’avis que le véhicule est un excellent terrain de mise à contribution de l’intelligence artificielle. Les commandes vocales gérées par une intelligence artificielle devraient permettre de traiter des demandes complexes. Par exemple, si un conducteur dit « J'ai faim », l'assistant embarqué devrait être en mesure de le diriger rapidement vers un restaurant proche.

Néanmoins, un assistant vocal animé par une intelligence artificielle vient avec les inconvénients que sont les problèmes de latence et d’hallucinations bien connus des experts de la filière. Grosso modo, l’idée n’est pas radicalement nouvelle : des constructeurs automobiles comme Mercedes-Benz ont passé des années à promettre une expérience de commande vocale transparente dans les voitures, avec des résultats mitigés.

La liste des défis à relever avec les assistants vocaux est encore longue

  • Les bruits de fond et les accents peuvent perturber le système et donner lieu à des commandes mal comprises.
  • Des réponses lentes ou des connexions internet de mauvaise qualité nuisent à la fonctionnalité et à l'accès aux informations essentielles pendant la conduite.
  • Les assistants vocaux ont souvent un contrôle limité sur les systèmes de la voiture et l'intégration avec des applications tierces est complexe.
  • Les préoccupations relatives à la confidentialité des données vocales et les vulnérabilités en matière de sécurité qui pourraient conduire à un vol de données ou à une prise de contrôle non autorisée du véhicule.


Des études révèlent que la commande vocale au sein des véhicules est une source de distraction

Une étude de la Fondation AAA pour la sécurité routière dresse une liste d’actions ainsi que les niveaux de distraction mentale susceptibles d’avoir un impact sur la concentration d’un conducteur :

  • Écouter des messages issus d’un assistant vocal est classé comme une source de distraction moyenne.
  • Naviguer dans des menus à l’aide de commandes vocales est classé comme une source de distraction moyenne
  • Régler la radio ou la température à l’intérieur du véhicule à l’aide de commandes vocales est classé comme une source de distraction faible.
  • L’écoute et la composition simultanée de messages via un assistant vocal est classé comme une source de distraction élevée.
  • Naviguer dans des menus complexes à l’aide de commandes vocales est classé comme l’une des distractions les plus importantes pour les conducteurs.



C’est l’une des raisons des rétropédalages des constructeurs automobiles vers les boutons physiques au sein des véhicules

Cela fait quelques années que Volkswagen tente de donner un nouveau visage à ses intérieurs. Sous la direction de l'ancien PDG Herbert Diess, le constructeur allemand a décidé de suivre les traces de Tesla et de centraliser une grande majorité de ses commandes sur l'écran d'infodivertissement. Il a également supprimé les boutons physiques de ses volants et les a remplacés par des boutons capacitifs tactiles. Le constructeur automobile a dû revenir sur cette décision suite à des plaintes des consommateurs.

Une rangée de boutons physiques rétroéclairés se trouve désormais directement accessible sous l'écran tactile du concept ID.2. Ces boutons permettent aux clients d'accéder facilement aux commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation les plus utilisées, ce qui, même si cela ne concerne pas toutes les commandes de la voiture, est un pas dans la bonne direction. La voiture sera en sus équipée d'un bouton de volume manuel et d'un grand bouton central qui fournit des commandes complémentaires pour d'autres aspects du véhicule.


Hyundai a de même décidé de garder les boutons physiques dans ses voitures au motif de ce que les commandes à écran tactile sont dangereuses pour le conducteur. S'exprimant lors du lancement de la nouvelle génération de Hyundai Kona, Sang Yup Lee, responsable de Hyundai Design, a déclaré que le nouveau modèle utilise délibérément des boutons et des cadrans physiques pour de nombreuses commandes, en particulier la climatisation et le système audio.

« Lorsque vous conduisez, il est difficile de le contrôler. C'est pourquoi, lorsqu'il s'agit d'une touche matérielle, il est facile de la sentir et de la ressentir », a déclaré Lee. Ainsi, les contrôles physiques sont une nécessité pour tout ce qui pourrait impacter à la sécurité. D'où les boutons et cadrans physiques pour des éléments tels que le système CVC et le contrôle du volume.

« C'est bien beau pour les concepteurs automobiles de créer ces cabines très élégantes avec des écrans de style tablette, qui plaisent sans doute à une génération qui a grandi avec les smartphones et les iPad, mais d'un point de vue fonctionnel, cela peut être simplement inapproprié pour une voiture », a-t-il ajouté.

Et vous ?

Pour ou contre les interfaces entièrement ou majoritairement électroniques au sein des voitures ?

Voir aussi :

Le levier de vitesse à écran tactile de Tesla est-il une très mauvaise idée ? La NHTSA déclare que cela répond aux normes de conformité et ne viole pas les règles

L'unité de conduite autonome de General Motors voudrait déployer des véhicules sans volant, rétroviseurs ou pédales en 2023. Elle a déposé une demande auprès du régulateur NHTSA

Les États-Unis suppriment l'exigence de commandes manuelles pour les véhicules entièrement automatisés, les véhicules autonomes sans volant ni pédales sont désormais autorisés

Elon Musk déclare que Tesla espère produire un robotaxi sans volant ni pédales en 2024, et qu'un trajet en robotaxi Tesla coûtera moins cher qu'un ticket de bus subventionné

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Avatar de SofEvans
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 04/11/2024 à 16:50
Encore un délire complétement à côté de la plaque dont le seul but inavoué est -encore une fois- de faire des économies et ce aux dépends de la sécurité.
Si en plus ils peuvent en profiter pour mettre une écoute constante de ce qu'il se passe dans la voiture sous couvert d'IA, je ne pense pas qu'ils se gêneront pour se faire un peu plus d'argent via la revente de données.

Tout est à jeter dans cette idée saugrenu et l'exemple mis en avant est ridicule au possible.
11  0 
Avatar de Jon Shannow
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 05/11/2024 à 8:24
Citation Envoyé par kain_tn Voir le message
En écoutant de la musique, ça va être une cacophonie. En situation de stress, je ne suis pas certain que les commandes vocales soient plus efficaces non plus.
Le mec n'a jamais emmené un groupe d'enfants à une compétition sportive ou une fête.
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Avatar de petitours
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 05/11/2024 à 8:28
l'anomalie c'est la place que l'on laisse à ces "designers" ou "ergonomes" qui ont oublié les mots fonctionnalité et simplicité.
Cela rend tout cher, tout lourd, tout mauvais pour l'environnement et irréparable.
Et l'actualité récente nous montre aussi que ça tue des gens en les bloquant dans leur voiture et sans doute là que c'est le plus choquant car même après ca ces illuminés ne remettent pas les pieds sur terre.
6  0 
Avatar de d_d_v
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 04/11/2024 à 17:36
Déjà qu'on voit le résultat en Espagne de ne pas avoir laissé des manivelles manuelles EN PLUS de la commande électrique pour lever les vitres => des centaines de morts de personnes piégées dans leur voiture...
Alors si maintenant, tout se fait par guidage vocal, j'imagine le pire...
4  0 
Avatar de kain_tn
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 04/11/2024 à 18:11
Citation Envoyé par Patrick Ruiz Voir le message
Un responsable de section génie logiciel chez un constructeur automobile déclare que les boutons au sein des véhicules sont une anomalie
Et que la parole est l’approche idéale d’interaction avec ces derniers
Encore un abruti de plus en liberté dans la nature...

Imaginez la fatigue pour conduire si vous devez décrire absolument toutes les actions qui nécessitent d'utiliser un bouton.

En écoutant de la musique, ça va être une cacophonie. En situation de stress, je ne suis pas certain que les commandes vocales soient plus efficaces non plus.

Bref, si cette personne était un minimum honnête, elle dirait: "je suis une crevure qui vient essayer de vous refiler un concept dangereux pour gagner quelques centimes par boutons remplacés."
4  0 
Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 04/11/2024 à 16:40
Citation Envoyé par Patrick Ruiz Voir le message
Le contrôle vocal est l’approche idéale d’interaction avec un véhicule. C’est ce qui ressort d’une prise de position du responsable de la section génie logiciel de Rivan – une société spécialisée dans les véhicules électriques. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle la société travaille en secret sur un prototype entièrement piloté au travers d’un assistant vocal animé par une intelligence artificielle. L’approche, comme toute autre, vient avec des avantages et des inconvénients.
Je ne partage absolument pas son point de vue.
Je n'ai pas envie qu'un logiciel me comprenne quand je parle en conduisant.

Et je n'ai pas envie d'une interface sans contrôle physique.
C'est comme avec le jeux vidéo :
- soit tu joues avec une manette/un stick arcade/une canne un pèche/un pistolet
- soit tu joues avec un clavier et une souris
- soit tu joues sur un écran tactile

Le gameplay est pourri quand on joue avec un écran tactile.
Enfin ça marche peut-être pour "Plague Inc." mais ça ne fonctionnera pas avec "Tetris".
Pour jouer à Tetris The Absolute The Grand Master 2 le top c'est un stick arcade.

Citation Envoyé par Patrick Ruiz Voir le message
Hyundai a de même décidé de garder les boutons physiques dans ses voitures au motif de ce que les commandes à écran tactile sont dangereuses pour le conducteur. S'exprimant lors du lancement de la nouvelle génération de Hyundai Kona, Sang Yup Lee, responsable de Hyundai Design, a déclaré que le nouveau modèle utilise délibérément des boutons et des cadrans physiques pour de nombreuses commandes, en particulier la climatisation et le système audio.

« Lorsque vous conduisez, il est difficile de le contrôler. C'est pourquoi, lorsqu'il s'agit d'une touche matérielle, il est facile de la sentir et de la ressentir », a déclaré Lee. Ainsi, les contrôles physiques sont une nécessité pour tout ce qui pourrait impacter à la sécurité. D'où les boutons et cadrans physiques pour des éléments tels que le système CVC et le contrôle du volume.

« C'est bien beau pour les concepteurs automobiles de créer ces cabines très élégantes avec des écrans de style tablette, qui plaisent sans doute à une génération qui a grandi avec les smartphones et les iPad, mais d'un point de vue fonctionnel, cela peut être simplement inapproprié pour une voiture », a-t-il ajouté.
Je suis d'accord avec lui.
Quand c'est physique tu peux tout faire les yeux fermés.

Parfois j'utilise un smartphone branché avec un câble auxiliaire pour écouter de la musique en conduisant.
C'est extremement dangereux quand tu veux changer de morceau.
Parce qu'il n'y a pas de bouton, l'écran se verrouille, t'es obligé de regarder l'écran, c'est horrible.

Bon après il doit y avoir une histoire de "OK Google" mais je n'ai pas envie de mettre ça en place.
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Avatar de _toma_
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 04/11/2024 à 16:59
[ironie]Dommage qu'il ne travaille pas chez Festool, depuis le temps que je rêve d'une visseuse à commandes vocales.[/ironie]
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Avatar de kain_tn
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 05/11/2024 à 20:09
Citation Envoyé par ONTAYG Voir le message
Salut

Que l'on mettre du vocal pour appeler un numéro de téléphone, changer une radio ou désigner une destination au GPS oui.

Mais dés que cela est pour la sécurité non, comme modifier la vitesse du limiteur vocalement etc...

ONTAYG
Et encore, imagine que ta destination GPS change parce que tu parles à voix haute ou que tu chantes dans ta voiture...

Citation Envoyé par Jon Shannow Voir le message
Le mec n'a jamais emmené un groupe d'enfants à une compétition sportive ou une fête.
Hahaha! Je n'avais pas pensé à ce cas! On peux aussi imaginer les enfants qui se disputent et jouent avec les commandes comme la radio, le volume, les essuie-glaces etc, tout ça de manière vocale
!
3  0 
Avatar de Eye_Py_Ros
Membre du Club https://www.developpez.com
Le 06/11/2024 à 12:17
situation :

"j'ai une angine, jpeux pas parler. faut que j'aille chez le médecin"

"démarrr tous tous, voiture couf couf déma, vroum vroum quoi !!"
"puta#@n de bo@#el de mes co#@& , de voiture de ch#@@& qui ne veut pas démarrer"


je n'ose pas imaginer les muets qui auront du mal à se faire entendre pourquoi c'est une idée lunaire.
Déjà qu'avec le tactile quand tu as les doigts trop secs ou une séance d'escalade dans les mains tu peux te retrouver a devoir cliquer avec la langue pour décrocher ...
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Avatar de Zeeraptor
Membre régulier https://www.developpez.com
Le 04/11/2024 à 13:38
Je vois mal une Ferrari avec le manettino remplacé par le vocal
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