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Tesla prie les employés de sa chaîne Cybertruck de rester chez eux en raison d'une faible demande du véhicule
Dont un vient de tomber en panne dans l'hiver canadien moins de 24 h suite à son achat

Le , par Patrick Ruiz

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Tesla prie les employés de sa chaîne Cybertruck de rester chez eux en raison d’une faible demande du véhicule
Dont un vient de tomber en panne dans l’hiver canadien moins de 24 h suite à son achat

Des rapports font état de ce que Tesla a demander aux employés de sa chaîne Cybertruck de rester chez eux. Motif : le véhicule qui enregistrait des dizaines de milliers de commandes sur les 9 premiers mois de sa disponibilité à la vente est désormais peu demandé. La situation n’est pas surprenante quand on prend en compte le fait que l’entreprise multiplie les rappels dans le but de corriger divers dysfonctionnements mis en avant par les utilisateurs.

Rob Roth perd son Cybertruck en moins de 24 heures suite à son achat

« J'ai récupéré mon Cybertruck hier après-midi, j'ai fait deux heures de route pour rentrer chez moi et j'ai eu beaucoup de plaisir à le conduire hier soir avec des amis et la famille. Ce matin, je l'ai dégivré et je me suis rendu au travail. A l'heure du déjeuner, le dégivrage ne s'est pas enclenché (46% de batterie restante), n'a pas voulu passer en marche avant ou arrière, a commencé à m’envoyer des messages d’erreurs ou des avertissements, puis s'est éteint », rapporte-t-il.

« Je pense qu'il est inacceptable de dépenser autant d'argent et d'avoir ce genre de problème dans les 24 heures », ajoute-t-il.



L’entreprise en est déjà à un minima de quatre rappels depuis le lancement de ces véhicules

En février, Tesla a rappelé près de 2,2 millions de véhicules, soit la quasi-totalité des voitures vendues aux États-Unis, parce que la taille des caractères était trop petite pour être lue sur le tableau de bord pour les voyants d'avertissement des systèmes de freinage, de stationnement et d'antiblocage des roues, ce qui augmentait le risque d'accident.

En avril, Tesla a dû rappeler 3878 Cybertrucks en raison d'un couvercle défectueux de la pédale d'accélérateur qui pouvait se détacher, ce qui risquait de coincer la pédale contre la garniture intérieure lorsqu'elle était enfoncée. « Si le coussin de la pédale d'accélérateur se coince dans la garniture intérieure située au-dessus de la pédale, les performances et le fonctionnement de la pédale seront affectés, ce qui peut augmenter le risque de collision », écrit la NHTSA dans son avis de rappel.

Fin mai, Tesla a annoncé un rappel pour plus de 125 000 véhicules aux États-Unis afin de corriger un défaut dans le système d'avertissement des ceintures de sécurité.

« Je pense qu'il s'agit du meilleur produit que nous ayons jamais conçu, mais c'est un produit extrêmement difficile à construire. Nous sommes en terrain inconnu, car il ne ressemble à rien d'autre », souligne Elon Musk.



Le Cybertruck : Un produit qui cible un marché qui n’existe pas ?

« Les problèmes très évidents avec le Cybertruck sont des problèmes liés au concept lui-même. Le marché ne demandait pas une finition en acier inoxydable, une configuration de lit farfelue, une ligne de toit farfelue ou une visibilité latérale farfelue. Ce sont toutes des réponses à une question que le marché des pickups ne se posait pas », estiment des observateurs.

Le design du Cybertruck est très clivant et pourrait rebuter certains acheteurs. Le Cybertruck a un aspect très futuriste, avec des lignes anguleuses et une carrosserie en acier inoxydable qui lui donnent un air de véhicule militaire ou de science-fiction. Il s'agit là d'un pari audacieux de la part de Tesla, qui espère séduire une nouvelle clientèle et révolutionner le marché des pick-ups. Elon Musk s'est d'ailleurs efforcé d'indiquer en quoi le pick-up est utile dans sa vidéo, comme pour tenter de demander à certains indécis de voir plus loin que l'apparence du véhicule.

Et vous ?

Pensez-vous que les rappels fréquents de la Cybertruck nuisent à la réputation de Tesla en matière de qualité et de fiabilité ?
Quelles autres fonctionnalités ou composants de la Cybertruck devraient être surveillés de près pour éviter d’autres rappels ?
En tant que propriétaire potentiel d’une Cybertruck, seriez-vous prêt à accepter ces rappels fréquents en échange des avantages de la technologie électrique et de la performance du véhicule ? Pourquoi ou pourquoi pas ?

Voir aussi :

Une application mobile de Tesla a bloqué certains propriétaires de la Tesla Model 3 hors de leur voiture pendant des heures à cause d'un dysfonctionnement

Tesla manque la liste des «*voitures les plus sûres*» d'une compagnie d'assurance parce que ses véhicules électriques ne s'écrasent pas assez souvent, selon un rapport de Teslarati

Les gens rapportent des collisions avec la fonction Smart Summon de Tesla activée, après la sortie généralisée de la version 10 de son logiciel Autopilot le jeudi dernier
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Avatar de SimonKenoby
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 21/05/2025 à 9:44
J'ai aussi l'impression que le public visé par le Cybertruck est presque inexistant... D'un côté, il y a les amateurs de pick-ups qui consomment 30 litres aux 100 et crachent de la fumée noire, et de l'autre, il y a les amateurs de véhicules électriques, qui n'ont probablement pas envie d'un pick-up... L'intersection entre ces deux groupes doit être relativement petite. Si l'on ajoute que le Cybertruck est à la fois un mauvais pick-up et un mauvais véhicule électrique, on obtient un échec.
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Avatar de totozor
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 21/05/2025 à 7:27
Citation Envoyé par Mathis Lucas Voir le message
Ce qui est peut-être le plus préjudiciable pour Tesla, c'est que la prétendue utilité du Cybertruck s'est révélée pire que ce qui était annoncé, entraînant une vague de retours.
[...]
Le pickup moyen est doté d'un châssis en acier pour faire face aux rigueurs du transport et du remorquage, mais le châssis du Cybertruck est en aluminium, un métal beaucoup plus léger qui peut se déformer et même se briser sous une forte contrainte.
[...]
L'acier inoxydable est aussi sensible à la rouille, ce qui signifie que contrairement aux promesses d'Elon Musk, le Cybertruck n'est pas prêt de survivre à un hiver normal, et encore moins à un hiver nucléaire.
[...]
Dan Neil, le critique automobile du Wall Street Journal, lauréat du prix Pulitzer, a glissé d'une colline alors qu'il testait le Cybertruck avec sa fille adolescente. « Nous l'avons emmené sur des pistes de classe 3 et 4, ce dont il est techniquement capable. Mais il est aussi plus large de 2 pieds (environ 60,96 cm) que n'importe quel sentier de n'importe quel parc national. C'est ce que je ne comprends pas. C'est vraiment une voiture de route », a déclaré Dan Neil.
[...]
Contrairement aux voitures modernes, le Cybertruck n'a pas été conçu pour se déformer en cas d'impact, ce qui augmente encore les risques pour la sécurité pendant et après une catastrophe cataclysmique.
La logique "fake it till you make it" poussée à l'extrême en vendant un produit digne de Wish.
Tu pensais acheté un 4x4 qui résiste à Terminator, tu as un mauvais SUV urbain.
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Avatar de DevTroglodyte
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 21/05/2025 à 14:21
Citation Envoyé par Aiekick Voir le message
ya pas un loupé la ?

en 1er on parle de chassis en aluminium. jusque la tout va bien, et après on vient dire que l'acier inox est sensible a la rouille donc mauvais pour le cyberturck.
on a dit que c'était un chassis en alu pas en inox.. donc c'est quoi le délire ?
Ensuite l'inox ne "rouille" pas. il peut arriver qu'il s'oxyde mais c'est tout. Et ca depend fortement de la nuance utilisée.
C'est la carrosserie qui est en inox, pas le chassis. Donc pas le même élément de la voiture, pas soumis aux mêmes contraintes.

Et accessoirement, la rouille, c'est de l'oxydation ^^
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Avatar de _toma_
Membre éclairé https://www.developpez.com
Le 31/05/2025 à 11:55
Des éléments de carrosserie qui sont simplement collés ?
Même pas un clips ou un rivet ?
Je sais pas si ça se fait chez d'autres constructeurs mais je suis vraiment étonné par la méthode "d'assemblage".
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Avatar de OrthodoxWindows
Membre expert https://www.developpez.com
Le 31/05/2025 à 9:56
Quand on vend une voiture censé être de luxe aussi peu fiable, il ne faut pas s'étonner d'essuyer un échec commercial
Depuis un certains temps, de nombreuses voitures de luxe (Tesla ou non) sont devenus peu fiable. Mais là, on atteint le summum.
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Avatar de Aiekick
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 21/05/2025 à 11:29
Le pickup moyen est doté d'un châssis en acier pour faire face aux rigueurs du transport et du remorquage, mais le châssis du Cybertruck est en aluminium, un métal beaucoup plus léger qui peut se déformer et même se briser sous une forte contrainte. L'acier inoxydable est aussi sensible à la rouille, ce qui signifie que contrairement aux promesses d'Elon Musk, le Cybertruck n'est pas prêt de survivre à un hiver normal, et encore moins à un hiver nucléaire.
ya pas un loupé la ?

en 1er on parle de chassis en aluminium. jusque la tout va bien, et après on vient dire que l'acier inox est sensible a la rouille donc mauvais pour le cyberturck.
on a dit que c'était un chassis en alu pas en inox.. donc c'est quoi le délire ?
Ensuite l'inox ne "rouille" pas. il peut arriver qu'il s'oxyde mais c'est tout. Et ca depend fortement de la nuance utilisée.
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