Malgré la promesse d'un « retour à la croissance » en 2025, les chiffres de janvier pour les trois plus grands marchés de l'entreprise sont terribles. Aux États-Unis, où les ventes ont baissé de 5 % l'année dernière, les nouvelles données de Wards Intelligence montrent que les ventes de Tesla ont baissé de plus de 13 % en janvier 2025 par rapport au même mois de l'année précédente. Cela fait suite à l'annonce de la chute des ventes de Tesla dans toute l'Europe en janvier. Des analystes ont lié cette baisse entre autres au comportement du PDG de Tesla.Même en Chine, qui a compensé les baisses de l'UE et des États-Unis l'année dernière, les nouvelles sont mauvaises pour Tesla. En janvier de cette année, les ventes de Tesla ont chuté de 11,5 % en Chine, selon les données de la China Passenger Car Association.
Les ventes de véhicules électriques Tesla, qui ont été pendant la dernière décennie le porte-drapeau de la transition vers les VE (véhicules électriques), sont en chute libre sur les marchés clés du monde entier, et les enquêtes suggèrent que les actions de Musk en sont la cause principale.
Les nouvelles immatriculations de véhicules Tesla ont chuté dans toute l'Europe le mois dernier, sur fond de boycott généralisé de la marque de véhicules électriques. Alors que des forces économiques plus larges sont en jeu, le rôle de Musk dans l'administration Trump et son soutien ouvert aux politiciens d'extrême droite semblent alimenter la chute précipitée de son entreprise - et donner aux marques rivales une opportunité en or.
L'autorité allemande des transports a signalé que les nouvelles immatriculations de Tesla en janvier ont chuté de près de 60 % en glissement annuel. Pourtant, le secteur des véhicules électriques à batterie du pays a connu une croissance combinée des ventes de 53,5 % le mois dernier.
En Australie, les ventes de VE Tesla au cours du premier mois de 2025 ont chuté de 33 % par rapport au même mois de l'année dernière, et ne représentent plus qu'un quart des ventes au cours du même mois de 2023. Les ventes de VE sont faibles dans tous les domaines en Australie, mais ce n'est pas le cas sur les marchés internationaux.
En Norvège, le marché des véhicules électriques le plus avancé au monde, où les ventes de VE représentent 96 % des ventes de voitures neuves, le marché global est toujours en plein essor.
Mais Tesla est en perte de vitesse, le modèle Y est passé de la première place à la sixième, le modèle 3 est tombé à la septième, et les premiers échelons ont été usurpés par deux entreprises connues pour leurs difficultés à suivre la transition vers les VE : Toyota et VW.
En Suède, l'histoire est similaire. Les ventes de Tesla ont chuté de 44 % en janvier. En France, elles ont chuté de plus de 60 %. Dans ces deux pays, le marché des véhicules électriques neufs est solide. En janvier 2025, Tesla n'a vendu que 1 141 véhicules électriques en France, soit le nombre le plus faible depuis août 2022, selon l'association industrielle française La Plateforme Automobile. Au cours du mois, Tesla a fortement sous-performé l'ensemble de l'industrie automobile et les ventes totales de véhicules électriques dans le pays, qui ont baissé de 6,2 % et de 0,5 %, respectivement.
En Espagne, les ventes de Tesla ont chuté de 75 %, et elles ont également baissé de manière significative au Royaume-Uni, au Portugal, au Danemark et aux Pays-Bas.
L’effet Musk : entre charisme et toxicité
Elon Musk a longtemps été un atout pour Tesla, incarnant l’image du visionnaire audacieux. Mais ces dernières années, son influence s’est révélée plus problématique qu’avantageuse.
Ses prises de position politiques polarisantes ont éloigné une partie des consommateurs, en particulier dans des États démocrates où Tesla réalise une part importante de ses ventes. De plus, son implication excessive dans d’autres entreprises comme SpaceX, Neuralink et X (anciennement Twitter) donne l’impression qu’il délaisse Tesla. Les investisseurs commencent à s’inquiéter de cette dispersion et se demandent s’il est encore pleinement engagé dans l’avenir de la marque.
« Il ne fait aucun doute que le "facteur Musk" a influencé les ventes de Tesla de la même manière que sa réputation a influencé Twitter lorsqu'il l'a acheté et rebaptisé X », explique Andrew Fellows, expert de l'industrie automobile chez Star, une société d'intelligence économique.
L'homme le plus riche du monde, ainsi que la plateforme de médias sociaux X qu'il possède, est rapidement devenu un porte-parole du conservatisme de l'ère Trump.
En Europe, Musk a ouvertement soutenu le parti populiste allemand AfD, et a même accordé une interview sur X où il a fait l'éloge de la dirigeante du parti, Alice Weidel. Lors de l'investiture de Trump le 20 janvier, Musk a fait un geste controversé de la main, que beaucoup ont interprété comme un salut nazi. Les actions de Musk sont soit méprisables, soit courageuses, selon les personnes interrogées. Mais pour ceux qui déplorent ses actions, Tesla, une marque difficile à distinguer de son dirigeant, est une cible évidente.
Le retour de bâton contre Tesla
Le 23 janvier, des militants politiques ont diffusé une image de Musk faisant le salut nazi accompagné du mot « Heil » sur la gigafactory de Tesla à Berlin.
Après que Musk s'est joint à un rassemblement de l'AfD par appel vidéo fin janvier, le ministre polonais du tourisme, Slawomir Nitras, a appelé au boycott de la marque de véhicules électriques. Début février, une salle d'exposition Tesla aux Pays-Bas a été barbouillée de croix gammées et de slogans antifascistes.
Il n'est pas difficile d'affirmer que le sentiment du public à l'égard de Musk est en train de s'aigrir. Toutefois, il est plus difficile de déterminer si les actions de l'entrepreneur nuisent aux résultats de Tesla.
L'un des meilleurs moyens de le savoir est de poser la question aux propriétaires de Tesla.
Aux Pays-Bas, un conducteur de Tesla sur trois souhaite se débarrasser de sa voiture à cause de Musk, selon un récent sondage. C'est le cas de Tim Kraaijvanger, fondateur de Tesla360.nl, un site néerlandais entièrement consacré aux produits Tesla. Ironie du sort, Tim Kraaijvanger a récemment vendu sa Tesla pour acheter une Polestar : « Je ne souhaite pas être associé à l'idéologie [de Musk] », a-t-il déclaré à Wired. « Alors que Musk pourrait s'en tirer avec un salut [nazi] dans certaines parties du monde, les marchés européens rejettent un tel comportement. »
Les frasques de Musk pourraient être une bonne nouvelle pour les autres fabricants de VE, car de plus en plus de personnes comme Kraaijvanger quittent le navire. « C'est une opportunité fantastique pour les constructeurs concurrents », affirme Fellows.
Polestar, la marque suédoise de véhicules électriques, fait partie de ceux qui sont prêts à en profiter. Michael Lohscheller, PDG de Polestar, a déclaré que l'entreprise avait constaté un pic de demandes de la part de propriétaires de Tesla mécontents au cours des derniers mois - et il encourage ses vendeurs à les cibler : « Nous recevons beaucoup de gens qui nous écrivent qu'ils n'aiment pas tout cela », a déclaré Lohscheller à Bloomberg News. « Il est important d'écouter attentivement ce qu'ils disent. Et je peux vous dire que beaucoup de gens ont un sentiment très, très négatif ».
Certains conducteurs, qui ne sont pas encore prêts à se séparer de leur Tesla, ont commencé à apposer sur leur voiture des autocollants portant des messages tels que « J'ai acheté cette voiture avant qu'Elon ne devienne fou ». Même certains employés de Tesla veulent prendre leurs distances avec leur patron, selon le Washington Post.
« Tesla est en train de développer un sérieux problème de réputation », affirme Fellows. L'expert de l'industrie automobile estime que Musk et Trump se partagent environ 30 % de la responsabilité du déclin des ventes du fabricant de véhicules électriques. Il attribue les 70 % restants à des « facteurs industriels ».
Plusieurs autres facteurs expliquent la situation de Tesla
Il existe d'autres facteurs : L'intensification de la concurrence, l'état des stocks et le calendrier de sortie des nouveaux modèles de Tesla sont souvent cités.
En Suède, une enquête réalisée par Novus a révélé que seulement 11 % des personnes préfèrent la marque Tesla. Une enquête menée par le site britannique d'information sur les véhicules électriques Electrifying.com a révélé que 60 % des acheteurs de voitures affirment désormais que la réputation et les activités politiques de Musk les dissuadent activement d'acheter une voiture Tesla.
Ce sentiment est partagé par les conducteurs de VE actuels et futurs, selon l'enquête britannique, qui note que l'entreprise chinoise BYD a dépassé Tesla en tant que plus grand producteur de VE au monde.
Les fabricants chinois de VE gagnent également du terrain auprès des consommateurs britanniques : 61 % des propriétaires actuels de VE et 56 % des acheteurs potentiels sont prêts à acheter leur VE auprès d'une marque chinoise, ce qui représente un changement de...
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Envoyé par Ryu2000
