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Tesla annonce des résultats décevants avec une baisse de 71 % du bénéfice net au T1 2025. Musk met en garde contre l'impact des droits de douane
Et veut réduire le temps consacré au DOGE au profit de Tesla

Le , par Mathis Lucas

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Tesla annonce des résultats décevants avec une baisse de 71 % du bénéfice net au T1 2025. Musk met en garde contre l'impact des droits de douane
et veut réduire le temps consacré au DOGE au profit de Tesla

Tesla traverse une mauvaise passe et le PDG Elon Musk est absent en raison de son rôle à la tête du DOGE. Son salut nazi a provoqué un désastre mondial pour Tesla et un boycott de la marque. L'action a chuté de plus de 41 % depuis janvier et les perspectives à court terme ne sont pas très optimistes, comme le démontrent ses résultats du premier trimestre. Tesla a annoncé le 22 avril que son bénéfice net a chuté de 71 % et que ses résultats sont deux fois inférieurs aux estimations. En raison des mauvaises performances, Elon Musk a déclaré que le temps qu'il consacre à DOGE va diminuer de manière significative et qu'il se concentra à nouveau sur Tesla.

Tesla a présenté ses résultats du premier trimestre le 22 avril 2025. Et les chiffres sont décevants. Le fabricant de véhicules électriques a déclaré un chiffre d'affaires de 19,3 milliards de dollars, soit une baisse de 9 % par rapport à la même période de l'année dernière (21,3 milliards de dollars). Quant au bénéfice net de Tesla, il a chuté à 409 millions de dollars, soit 12 cents par action, contre 1,39 milliard de dollars, soit 41 cents par action, un an plus tôt.

Tesla a déclaré que la baisse des bénéfices est due au réoutillage de l'usine nécessaire à la fabrication d'une version remaniée de son populaire SUV Model Y, ainsi qu'à des réductions de prix et à des incitations à la vente qui ont freiné les revenus de l'entreprise. La vente de voitures représente 72 % des revenus de Tesla, mais les résultats du premier trimestre 2025 montrent que les revenus automobiles ont chuté d'environ 20 % d'une année sur l'autre.


La forte croissance (67 %) des batteries de stockage et de la division solaire de Tesla a contribué au résultat net, de même qu'une modeste augmentation de 15 % des recettes provenant des services, qui comprennent les stations de recharge Supercharger, désormais ouvertes à d'autres marques de voitures.

Cependant, les dépenses de Tesla ont légèrement augmenté au premier trimestre 2025 et, plus important encore, sa rentabilité a diminué. Le bénéfice d'exploitation a chuté de deux tiers pour atteindre 399 millions de dollars, et la marge d'exploitation, qui atteignait autrefois 20 %, n'est plus que de 2,1 %. Après une troisième baisse consécutive, « l'entreprise commencera à perdre de l'argent sur chaque voiture vendue si cette tendance se poursuit ».

Elon Musk aux investisseurs : « Tesla n'est pas au bord de la faillite »

Malgré les mauvaises performances affichées par Tesla au premier trimestre 2025, le résultat net reste positif. Ironiquement, compte tenu du rôle d'Elon Musk dans la « destruction méthodique » des protections environnementales, ce sont les crédits réglementaires qui ont permis à sa société automobile de rester rentable. L'année dernière, Tesla a augmenté de 54 % le montant des crédits qu'elle a obtenus, pour atteindre plus de 2,7 milliards de dollars.

« Il n'y a pas lieu de s'inquiéter, contrairement aux nombreuses fois où Tesla a failli faire faillite. Cela s'est produit à de nombreuses reprises. Ce n'est pas l'une de ces fois. Nous ne sommes pas au bord de la mort, loin de là », a déclaré Elon Musk lors d'un appel téléphonique.

Pourtant, Tesla n'a pas présenté de prévisions de retour à la croissance dans son rapport sur les résultats du premier trimestre 2025. L'entreprise s'est contentée d'indiquer qu'elle réexaminerait ses prévisions pour 2025 lors d'une mise à jour au deuxième trimestre. (Elon Musk avait promis un retour à la croissance en 2025. Au lieu de cela, les ventes de Tesla se sont écroulées dans le monde entier et l'entreprise est victimes des frasques répétées du PDG.)

Citation Envoyé par Tesla


Il est difficile de mesurer l'impact de l'évolution de la politique commerciale mondiale sur les chaînes d'approvisionnement de l'automobile et de l'énergie, sur notre structure de coûts et sur la demande de biens durables et de services connexes. Bien que nous fassions des investissements prudents qui prépareront nos activités de véhicules et d'énergie à la croissance, le taux de croissance cette année dépendra d'une variété de facteurs, y compris le taux d'accélération de nos efforts d'autonomie, la montée en puissance de la production dans nos usines et l'environnement macroéconomique plus large.

Des propriétaires de Tesla, mécontents du rôle d'Elon Musk au sein du DOGE et de ses prises de position politiques, vendent leurs véhicules à perte. Les concessionnaires Tesla sont vandalisés. Les modèles les plus vendus de Tesla sont anciens par rapport aux normes actuelles du marché et son seul nouveau modèle en une demi-décennie est un flop. Tesla fait également face à une concurrence féroce de la part d'autres constructeurs, dont le chinois BYD.

L'action Tesla avait atteint un sommet de 479,86 $ à la mi-décembre 2024 en raison du rôle joué par Elon Musk dans la victoire de Donald Trump à l'élection présidentielle américaine. Depuis, l'action a dégringolé et perdu plus de 55 % de sa valeur par rapport à ce pic. Le 14 avril 2025, l'action Tesla a formé une « croix de la mort », selon plusieurs observateurs du marché. C'est le signe qu'une action perd de son élan. Il peut s'agir d'un mauvais présage.

Bien que la croix de la mort est considérée comme un « indicateur retardé », l'on note un fort scepticisme en ce qui concerne les perspectives à court terme de l'action Tesla. L'analyste Daniel Ives, de la société de services financiers Wedbush Securities, a réduit de plus de 40 % son objectif de cours sur l'action.

Elon Musk déclare qu'il accordera plus de temps à Tesla qu'au DOGE

Tesla est en difficulté et le PDG Elon Musk est accusé d'être absent. Ses détracteurs affirment que le département de l'efficacité gouvernementale (DOGE) concentre toute son attention et qu'il passe moins de temps à s'occuper des problèmes du constructeur automobile. En outre, ses actions au sein du DOGE nuisent à Tesla, car certains critiques de l'agence ont déversé leur colère sur Tesla, notamment à travers des actes de vandalisme et de boycott.


La bonne nouvelle ? Elon Musk semble avoir fait le même constat. Lors de l'appel téléphonique sur les résultats du premier trimestre du constructeur, Elon Musk a déclaré aux investisseurs que le temps qu'il consacre à DOGE va diminuer de « manière significative » et qu'il se concentra à nouveau sur Tesla.

Citation Envoyé par Elon Musk


À partir du mois prochain, probablement le mois de mai, mon obligation de temps envers le DOGE diminuera de manière significative. Je pense que je continuerai à passer un jour ou deux par semaine sur des questions gouvernementales aussi longtemps que le président voudra que je le fasse, et aussi longtemps que ce sera utile, mais à partir du mois prochain, j'allouerai beaucoup plus de mon temps à Tesla, maintenant que le travail majeur de mise en place du Département de l'efficacité gouvernementale est terminé.

Elon prévoit de consacrer encore 20 à 40 % de son temps de travail au gouvernement, ce qui signifie que Tesla doit encore rivaliser pour attirer son attention, aux côtés de SpaceX et d'autres entreprises de moindre importance (dont sa société d'implants cérébraux Neuralink). Lors de l'appel, Elon Musk a également prévenu que l'environnement politique ainsi que les droits de douane élevés de Donald Trump constituent des défis pour les activités de Tesla.

Le président Donald Trump a imposé des droits de douane de 25 % sur les importations d'automobiles, en plus des droits de douane universels de 10 % et des droits de douane sur les pièces automobiles à venir. Si Tesla fabrique les voitures qu'il vend aux États-Unis au Texas et en Californie, l'entreprise dépend fortement d'autres pays pour les pièces détachées. (Le Mexique fournit plus de 20 % des pièces détachées utilisées par le constructeur automobile.)

Malgré les résultats décevants de l'entreprise au premier trimestre 2025, le cours de l'action a augmenté régulièrement dans les échanges avant bourse, immédiatement après l'annonce des résultats. Toutefois, certains analystes affirment que le cours de l'action Tesla ne reflète pas la réalité.

Tesla de nouveau décrit comme une société de robotique intelligente

Elon Musk a déclaré aux investisseurs qu'il reste « extrêmement optimiste » quant à l'avenir de Tesla, affirmant qu'il continue à croire que Tesla deviendra de loin la société la plus précieuse au monde. « J'encourage les gens à regarder au-delà des bosses et des nids-de-poule de la route qui nous attend et à lever les yeux vers la citadelle brillante sur la colline », a déclaré Elon Musk, malgré les problèmes du Cybertruck, de l'Autopilot et du Full Self-Driving.

Il a réitéré lors de l'appel qu'il a l'intention de faire pivoter Tesla de son activité établie de voitures électriques vers deux nouveaux produits : les robotaxis et les robots humanoïdes, deux idées qui ont suscité le scepticisme des investisseurs. Elon Musk a déclaré que Tesla est toujours en bonne voie pour commencer à vendre des robotaxis à Austin, au Texas, en juin, ce qui mettrait Tesla en concurrence directe avec Waymo, une filiale du groupe Alphabet.

Depuis environ une dizaine d'années, l'entreprise n'a fait qu'un système avancé d'aide à la conduite appelé Autopilot et une technologie de conduite autonome de niveau 2 appelée Full Self-Driving (FSD). Mais les deux systèmes sont bogués et extrêmement limités, et font régulièrement de fausses manœuvres. En outre, l'Autpilot et le Full Self-Driving sont également impliqués dans de nombreux cas d'accidents de la route, dont des accidents mortels.

Selon certains critiques, le Cybertruck est plus susceptible de prendre feu que la tristement célèbre « Ford Pinto ». Mais Elon Musk a tenu à rassurer les investisseurs sur la sécurité des véhicules de l'entreprise. « Tesla reste absolument intransigeant sur la sécurité. Nous nous donnons beaucoup de mal pour fabriquer la voiture la plus sûre au monde et nous avons le plus petit nombre d'accidents par kilomètre parcouru », a déclaré le PDG aux investisseurs.

Il a ajouté : « donc, et regardez, le moins de vies perdues ». Cependant, en 2024, une analyse des données de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sur le taux de mortalité des véhicules a révélé que Tesla est la marque de voiture la plus meurtrière en vente aux États-Unis.

Elon Musk et les autres dirigeants de Tesla qui ont participé à l'appel ont vanté l'importance de l'IA et de la conduite autonome pour l'avenir de Tesla. Les systèmes de conduite autonomes ou partiellement automatisés ne figurent jamais dans la liste des « must have » des acheteurs américains, mais Tesla espère vendre de tels systèmes ici et à l'étranger. En ce qui concerne Chine, Elon Musk a salué le « comportement audacieux » des consommateurs.

Tesla facture près de 9 000 $ pour le Full Self-Driving en Chine, qui a exigé de Tesla qu'il change le nom du système. La Chine a interdit les termes trompeurs tels que « intelligent » ou « autonome » dans la publicité pour les véhicules. Et les rivaux nationaux de Tesla, comme Zeekr et BYD, qui dépassent désormais les ventes de l'entreprise américaine, proposent gratuitement leurs propres systèmes de conduite partiellement automatisée.

Conclusion

Les performances de Tesla ont été catastrophiques au premier trimestre 2025. Tesla a annoncé une baisse de 71 % de son bénéfice net, le ramenant à 409 millions de dollars, et une chute de 9 % de ses ventes par rapport à l'année précédente. Ces résultats sont attribués en partie à l'implication d'Elon Musk dans l'administration Trump et à son soutien public aux politiques d'extrême droite, ce qui a terni l'image de la marque, notamment en Europe et aux États-Unis.

Malgré ces défis, Tesla a annoncé des initiatives pour relancer sa croissance telles que le développement d'un modèle plus abordable, un service de robotaxis, des robots humanoïdes, ainsi que la progression vers des véhicules entièrement autonomes. Ces annonces ont temporairement rassuré les investisseurs, entraînant une hausse de près de 6 % de l'action Tesla, bien que le titre reste en baisse de plus de 33 % depuis le début de l'année.

L'expérience de Tesla souligne les risques liés à l'implication politique des dirigeants d'entreprises privées. Selon certains analystes, pour préserver la réputation et la performance financière, il est crucial de maintenir une séparation claire entre les activités commerciales et les engagements politiques.

Sources : Tesla (PDF), dépôt légal

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous des mauvaises performances financières de Tesla au T1 2025 ?
Elon Musk affirme que Tesla sera l'entreprise la plus précieuse au monde. Qu'en pensez-vous ?
Quelles sont vos prévisions sur l'avenir de Tesla ? Tesla peut-il concurrencer efficacement les robotaxis de Waymo ?

Voir aussi

Le cours de l'action Tesla franchit un seuil technique en formant une « croix de la mort », ce qui est le signe qu'une action est en train de perdre de son élan. L'action est en baisse de 41 % depuis janvier

Les ventes de Tesla s'écroulent partout dans le monde après les prises de positions politiques controversées du milliardaire de la tech Elon Musk, malgré la promesse d'un « retour à la croissance » en 2025

« Votre patron est un nazi, je vends ma Nazimobile ». Le salut Nazi d'Elon Musk provoque un désastre mondial pour Tesla : écroulement des ventes, Tesla brulées, possesseurs menacés
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Avatar de totozor
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 26/05/2025 à 15:07
Citation Envoyé par DevSenior Voir le message
L’Union européenne et la France cherchent à protéger leurs industries stratégiques face à la fiabilité, la qualité, les compétences, et la maîtrise des technologies des autres constructeurs.
Mon entreprise refuse de fournir des Tesla comme voiture de fonction pour deux raisons :
Ils sont eu beaucoup de problème avec les livraisons de leurs voitures (délais non tenus sans informer, voitures non conformes à la commande, le tout dans une opacité complète)
Tesla a un très mauvais service après vente.

Ce n'est pas la seule marque qui a l'un de ces problèmes mais c'est la seule qui a les deux et qui n'assumes jamais ses conneries.

je n'exclues pas que nous protégions notre industrie (et nous aurions raison) mais Tesla est surtout une entreprise qui ne peut plus se contenter de se baser sur le marketing. Elle le pouvait quand elle était à la pointe de l'innovation mais elle ne l'est plus.
Et j'ai beau ne pas aimer l'entreprise je trouves ça dommage parce qu'elle a bien accéléré cette industrie...
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Avatar de totozor
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 26/05/2025 à 7:15
Citation Envoyé par DevSenior Voir le message
wow il y a beaucoup d'Arguments.
[...]
Il y a beaucoup [...] d'arguments
C'est vraiment terribles les arguments.
Arrêtez d'argumenter s'il vous plait c'est grave.
Fini les débats.
6  0 
Avatar de kain_tn
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 07/05/2025 à 19:14
Citation Envoyé par Bruno Voir le message
La spirale de la fin de Tesla en Europe n'est pas près de s'arrêter. Après un premier trimestre désastreux,
les ventes de Tesla en Europe se sont encore effondrées en avril
[...]
J'ai l'impression qu'ici, on voit de plus en plus de ces poubelles, pourtant.

Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
[...]Il y a des bonnes raisons de ne pas aimer Tesla (la principale est qu'il s'agit de véhicules électrique).
Question de priorités.
Personnellement, ma raison principale est que ces poubelles filment leur environnement en permanence, qu'il s 'agisse de leur propriétaire ou des gens autour qui n'ont pourtant rien demandé (ni rien signé).
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Avatar de pyros
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 07/05/2025 à 9:48
Elon Musk va s'éloigner du gouvernement US, il doit espérer que ça va régler le problème.
Une fois qu'il ne sera plus associer à Trump ça ira peut-être un peu mieux.
Même pas sûre. Musk est tellement clivant et tellement associer à Tesla dans l'image populaire que, à par le virer de Tesla et le baillonner dans une grotte pendant plusieurs année, je vois pas trop comment Tesla pourrait redorer son image.
A part changer de nom ? (d'ailleur ils sont passé où le Crédit Lyonnais, Numéricable et le ministère de la guerre ?...)
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Avatar de pascalbaudry
Membre du Club https://www.developpez.com
Le 08/05/2025 à 15:47
Il y a aussi un changement de cible des achats vers les hybrides afin de s'affranchir du manque d'infrastructures de recharge.
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Avatar de JeanYvette
Membre averti https://www.developpez.com
Le 13/05/2025 à 12:17
Tesla est victime d'une campagne de décrédibilisation.
Elon Musk s'est un peu rapproché de Trump et des gens qui n'aiment pas Trump essaient de lui faire payer.
Le mec a littéralement fait un salut Nazi en 4k. C'est pas la proximité de Trump qui fait que des Américains s'en prennent aux détenteurs de tesla, c'est à cause Musk lui même.

Ajoute à ça un milieu bof bof porteur dans une économie incertaine car des gens ont peur de(s) guerres et les histoires sur la décote des voitures électriques et le résultat est là.
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Avatar de Uther
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 27/08/2025 à 13:45
Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
C'est ton point de vue, et je le respecte, mais pour ce "test", ils voulaient compararer 2 choses similaires, avec les mêmes "contraites" au départ, a savoir devoir trouver une "pompe à essence" et/ou "une borne" au début du trajet.
Alors je vais choisir les contraintes de départ : on démarre avec 500m d'autonomie. Ton véhicule thermique sera probablement en panne sèche avant de pouvoir atteindre la station et j'en conclus que les véhicules thermiques ne sont pas adaptés. Tu me diras à raison que c'est idiot, car personne ne laisse son réservoir se vider à ce niveau intentionnellement, mais il en va de même pour un véhicule électrique que l'on ne rechargerait pas à domicile. C'est pourquoi il faut prendre des cas d'utilisations cohérents avec l'utilisation du véhicule.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
On peut y voir de la malhonnêteté ou de l'incompétence, ou au contraire des mêmes conditions de tests, qui au finale démontrer qu'on n'utilise pas un VE de la même manière qu'une Thermique.
Que le véhicule électrique n'est pas le remplaçant exact du véhicule thermique, c'est une évidence, pas besoin d'un journaliste pour ça. La question est est ce qu'il est utilisable dans des conditions normales.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
Je suis d'accord, mais tout le monde ne possède pas un "smartphone" (moi par exemple, je n'en ai pas, par choix), et installer où utiliser une application sur ce dernier. Je connais des personnes "plus agées" que cela rebute. Ce pas n'est sans solution, j'en suis bien conscient, mais il faut accepter que tout le monde n'a pas les mêmes envies ou besoins.
Là on en est vraiment a chercher les petits détails spécifiques pour discréditer le cas général. Je ne vais pas conclure que les véhicules thermique ne sont pas adaptés car un aveugle ne peut pas les conduire. Bien sûr qu'on ne va pas prendre de véhicule électrique si on est dans un cas particulier qui l’empêche, mais il faut aussi arrêter de chercher la petite bête systématiquement, pour énormément de gens, le véhicule électrique est tout a fait fonctionnel.
Et encore pour le problème de la recherche de bornes, il y a des solutions possibles, par exemple les voitures ont aujourd'hui généralement des ordinateurs de bord capables de faire ça simplement. On peut aussi prendre un smartphone recyclé pas cher dédié à ça et qui n'aura accès à aucune donnée personnelle, ...

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
Ben justement, les "smartphones" dont les données sont stockées dans le "cloud" (les gros datacenter), consomme déjà énormément (pour y stocker une tonne d'informations inutiles bien souvent), et avec l'introduction de l'IA dans les "smartphones", la consommation ne fera qu'augmenter. Remplacer une "pollution" par une "autre", ça ne va pas aider à amélioré l'état du monde.
Sauf que ça n'a pas de rapport avec le schmilblick. Les gens qui ont un véhicule thermique ont déjà en très grande majorité des smartphones.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
Ce sera en effet très loin de suffire, même si on accepte d'idée qu'un VE est moins polluant (alors qu'une partie de la polution est simplement délocalisée). Un VE est moins polluant a utiliser, mais pas forcément "moins polluant" à construire, et il faut des terre "rares" pour la fabrication des batterires. Si ces terre sont "rares", je ne pense pas que les utiliser pour des "batteries" de VE soit une bonne chose, et ceci sans tenir compte de comment sont récoltées ces terres "rares"...
Ça a été étudié sérieusement et l'impact environnemental global est meilleur pour les véhicules électriques. Ils sont certes un peu plus polluants a fabriquer mais c'est rattrapé sur la globalité de la vie du véhicule, y compris dans le cas le pire cas possible ou l'électricité est produite avec du charbon.
L'idéal étant bien sûr, autant que possible, de se passer totalement de véhicule. Mais ça n'est malheureusement pas toujours possible.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
C'est même complètement inutile, car les voitures "thermiques" sont très loin d'être une des causes des rejet de CO² importante. L'émission de CO² par l'ensemble du parc de voitures thermiques français correspond à celle de 20 gros bateau "porte contenaire" (qui utilisent du diesel lourd, le plus polluant), et il y a 60.000 de ces "porte contenaires" qui se balladent tout autours de la planète. Alors remplacer les Thermiques par des VE ne changera pas grand chose.
Si on découpe assez finement les causes, aucune cause n'est importante, on en arrive facilement à la conclusion qu'il ne faut rien faire et tout le monde se défausse sur les autres. Si on veut faire autre chose que se chercher des excuses, il faut agir partout où on le peut, et ça passe aussi, en effet, par réduire nos importations. D'ailleurs je doute que ceux qui ne sont pas prêt à faire le moindre changement dans leurs modes de déplacement le soient pour leurs biens de consommation.
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Avatar de Vincent PETIT
Modérateur https://www.developpez.com
Le 08/05/2025 à 12:20
Bonjour,
Cette spirale de Tesla est normal dans un marché en baisse. C'est toujours les gros acteurs qui ont les baisses les plus fortes, en volume.

Je ne crois pas du tout à un rejet d'Elon Musk car quand on regarde l'évolution mensuelle du marché de véhicules électriques en France https://observatoire-electricite.fr/...es-de-donnees/ on voit quelque chose d'inquiétant et cela ne semble pas grand chose à voir avec Tesla ou son patron.

Mai 2024 montre un tournant pour les véhicules élec neuf dont les ventes ont commencé à reculer, on voit que l'occasion avait pris le relai (les secondes mains et plus) mais il recule aussi. Je cite :
En avril 2025 les ventes de véhicules électriques stagnent à 35 135 unités, soit un niveau comparable au mois d’avril 2024 (-1,6 %). Les deux tiers sont désormais achetés pour des flottes d’entreprises, une tendance à la hausse qui se confirme mois après mois.
Il n'y a pas de rejet d'Elon Musk là dedans. Le marché du VE ne fonctionne plus parce qu'il est probablement trop cher et le gouvernement force les entreprises à contenir la baisse continue du marché. C'est inquiétant car il y a peu de chances que des véhicules pro rejoignent le marché de l'occasion du particulier. Dans ma boîte, 40 000 salariés, il renouvelle la flotte en VE mais 2 places, il n'y a pas de sièges à l'arrière, c'est un grand coffre. Pas sur que ça intéresse beaucoup de monde en seconde main et dans quel état sera la voiture ?
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Avatar de Petit Vince
Membre habitué https://www.developpez.com
Le 13/05/2025 à 9:50
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Tesla est victime d'une campagne de décrédibilisation.
Elon Musk s'est un peu rapproché de Trump et des gens qui n'aiment pas Trump essaient de lui faire payer.
Il n'y à pas que ça, même si ça doit jouer. Le manque de qualité des véhicules commence à se voir et se savoir.
Chez les fans d'auto ça se sait depuis longtemps. De mémoire Vilebrequin parlait déjà il y a 3 ans de voitures "assemblées au Jouet Club du coin".

Et chez les non fans d'auto, dont je fais parti, que le cybertruck ai subi 8 (!) rappels massifs en 1 an et demi, la dernière fois en mars pour de la carrosserie qui se décolle, ne donne pas confiance dans la marque.
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Avatar de pyros
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 13/05/2025 à 10:15
Tesla est victime d'une campagne de décrédibilisation.
Elon Musk s'est un peu rapproché de Trump et des gens qui n'aiment pas Trump essaient de lui faire payer.
Il y a de ça, mais je pense que le but est plus subtile que simplement boycotté Tesla parce qu'on n'aime pas Musk. Il s'agit d'un act politique, d'un moyen de pression pour s'opposer à une oligarchie en s'en prennant directement à son porte-feuille. A faire le guignole avec son DOGE, l'action Tesla s'est effondré. Ca a fait perdre quelques milliard à lui et surtouts aux invesstisseur, qui font finalement pression pour qu'il s'éloigne de la politique.
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