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BYD dépasse Tesla en matière de vente en Europe en avril après une baisse de 49 % des ventes de Tesla. Un nouveau revers pour Elon Musk
Et qui s'ajoute aux enquêtes sur les problèmes techniques de l'Autopilot

Le , par Mathis Lucas

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BYD dépasse Tesla en matière de vente en Europe en avril après une baisse de 49 % des ventes de Tesla. Un nouveau revers pour Elon Musk
et qui s'ajoute aux enquêtes sur les problèmes techniques de l'Autopilot

Tesla continue de perdre du terrain en Europe. Les nouvelles immatriculations de Tesla ont chuté de près de 50 % en avril par rapport au même mois de l'année dernière. En France, les ventes de Tesla ont chuté de près de 60 %. Mais ce n'est pas tout : BYD a surpassé Tesla en matière de volume de ventes de véhicules électriques à batterie en Europe. Le géant chinois BYD a vendu 7 230 véhicules électriques à batterie en avril, contre 7 165 pour Tesla. La chute brutale de Tesla en Europe est liée à des facteurs conjoncturels, mais également aux controverses entourant le PDG Elon Musk et aux défaillances techniques des logiciels Autopilot et Full Self-Driving (FSD).

En tant que première marque de véhicules électriques à batterie, Tesla a ouvert la voie des ventes de véhicules électriques en Europe et a fait valoir que son crossover Model Y a été la voiture la plus vendue sur le Vieux Continent pendant un certain temps. Cette époque est depuis révolue. L'ampleur de la chute fulgurante de la popularité de la marque d'Elon Musk en Europe est mise en évidence par les derniers chiffres d'immatriculation des voitures neuves.

Les immatriculations de la Model Y ont chuté de 53 % le mois dernier pour atteindre seulement 4 495 unités, ce qui la place en 9e position sur la liste des véhicules électriques à batterie les plus immatriculés. La première place revient à la Skoda Elroq, suivie des ID.3, ID.7 et ID.4 de VW, et de la nouvelle Kia EV3.

Si l'on considère les ventes au niveau de la marque, les choses se gâtent un peu pour le constructeur américain. D'après les données de JATO Dynamics, Volkswagen a vendu plus de véhicules électriques que n'importe quel autre constructeur en Europe en avril, avec une augmentation de 61 % pour atteindre 23 514 unités. Quant à Tesla ? Il est tombé à la 11e place, avec seulement 7 165 ventes au total, soit une baisse de 49 % d'une année sur l'autre.


BYD fait mieux que Tesla et se place à la deuxième place. Interdit d'accès au marché américain par des lois protectionnistes et de droits de douane élevés, BYD s'est concentré sur l'Europe. Ses véhicules hybrides rechargeables s'y vendent bien, sans être affectés par les droits de douane visant les véhicules électriques à batterie, mais même ses ventes de véhicules électriques à batterie ont désormais éclipsé Tesla, avec 7 230 immatriculations le mois dernier.

Un tournant décisif sur le marché européen des véhicules électriques

« Bien que la différence entre les totaux des ventes mensuelles des deux marques soit faible, les implications sont énormes. Il s'agit d'un moment décisif pour le marché automobile européen, en particulier si l'on considère que Tesla a dominé le marché pendant des années, tandis que BYD n'a officiellement commencé ses activités au-delà de la Norvège et des Pays-Bas qu'à la fin de l'année 2022 », a déclaré Felipe Munoz, analyste chez JATO Dynamics.

Selon les données de JATO Dynamics, alors que les nouvelles immatriculations de Tesla ont chuté de près de 50 % en avril par rapport au même mois de l'année dernière, les ventes de BYD ont bondi de 169 % sur la même période. Voici quelques chiffres liés à la baisse des ventes de Tesla en Europe avril 2025 :

  • France : -60 % de ventes pour Tesla ;
  • Suède : -81 % ;
  • Pays-Bas : -73,8 % ;
  • Danemark : -67,2 % ;
  • Allemagne : une baisse à deux chiffres également signalée.


Les ventes de Tesla chutent alors que les ventes de véhicules électriques à batterie sont en plein essor. Selon les analystes de JATO Dynamics, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 28 % et les ventes de véhicules électriques hybrides rechargeables ont augmenté de 31 %. Presque tous les constructeurs automobiles ont tiré parti de cette croissance, à quelques exceptions près, la plus importante étant celle de Tesla.

Le 20 mai, lors d'une interview au Forum économique du Qatar, Elon Musk a nié que Tesla est confronté à un effondrement des ventes en Europe. Pourtant, Tesla a connu en avril son trimestre le plus faible en matière de livraisons depuis 2022. « L'Europe est notre marché le plus faible. Nous sommes forts partout ailleurs. Les ventes se portent bien à ce stade, nous ne prévoyons pas de baisse significative des ventes », a déclaré Elon Musk à l'assemblée.

Alors pourquoi l'action Tesla monte-t-elle en flèche ? Après une période baissière, où l'action Tesla a perdu plus de la moitié de sa valeur entre décembre 2024 et mars 2024, le coût de l'action rebondit. L'entreprise d'Elon Musk vaut actuellement plus de 1 000 milliards de dollars en matière de capitalisation boursière. Toutefois, plusieurs analystes affirment que cette hausse ne reflète pas la réalité et rappelle la bulle spéculative des tulipes hollandaises.

Quelques raisons expliquant l'effondrement spectaculaire de Tesla

Bien que Tesla conserve sa place parmi les leaders mondiaux des véhicules électriques, son influence sur le marché ne cesse de s'effondrer, notamment en Europe. Les consommateurs sont désormais confrontés à une offre pléthorique de modèles plus modernes et se détournent progressivement de la gamme vieillissante de Tesla. Certains rejettent également l'image toxique d'Elon Musk, dont les polémiques répétées semblent peser sur les ventes.

L'effondrement spectaculaire des ventes de Tesla ne s'explique pas uniquement par des facteurs conjoncturels, mais aussi par un ensemble de problèmes structurels, technologiques et d'image. Voici quelques-unes des raisons qui pourraient expliquer l'effondrement des ventes de Tesla, notamment en Europe :

Défaillances techniques des logiciels Autopilot et Full Self-Driving

Les systèmes Autopilot et Full Self-Driving (FSD) de Tesla, longtemps présentés comme les piliers de son avance en matière de conduite autonome, sont aujourd’hui au cœur de nombreuses controverses. Plusieurs accidents, parfois mortels, impliquant des véhicules Tesla en mode Autopilot, ont déclenché des enquêtes fédérales aux États-Unis, notamment par la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) et le département de la Justice (DOJ).


Ces autorités cherchent à déterminer si Tesla a minimisé les limites de ses systèmes et surestimé leurs capacités dans ses communications publiques. Même les terminologies (« Autopilot » et « Full Self-Driving ») sont critiquées. Selon les experts, ces terminologies peuvent induire les conducteurs en erreur, en leur laissant croire que leur Tesla peut réellement se conduire toute seule, alors qu'il ne s'agit que d'un système d'assistance à la conduite.

Fait intéressant, en mars 2025, Tesla a annoncé la suppression de l'appellation Full Self-Driving de son logiciel de conduite autonome en Chine. En abandonnant cette terminologie en Chine, l'entreprise semble vouloir éviter toute confusion et désillusion auprès des consommateurs chinois qui pourraient avoir des attentes irréalistes quant aux capacités réelles de son logiciel. Tesla a déjà été condamné en Corée du Sud pour publicité mensongère.

Tesla fait face à une facture de 10 milliards de dollars à cause de 4 millions de voitures défectueuses. L'entreprise doit soit mettre à niveau soit indemniser les propriétaires de véhicules plus anciens dont la technologie ne correspond pas aux promesses du Full Self-Driving.

En parallèle, le logiciel Full Self-Driving de Tesla, vendu à un prix élevé est toujours en phase bêta et l'objet de nombreuses critiques pour son manque de fiabilité. De nombreux propriétaires de Tesla et des analyses indépendantes ont rapporté des comportements incohérents des Tesla en mode Full Self-Driving, comme des freinages fantômes, des hésitations aux intersections, ou des réactions inappropriées dans des environnements urbains complexes.

Ces dysfonctionnements techniques, combinés à la pression réglementaire, sapent la crédibilité de Tesla. À l'international, notamment en Europe, cette insécurité perçue contribue à détourner les consommateurs au profit de constructeurs proposant des systèmes plus transparents et mieux encadrés. Aux États-Unis, la NHTSA a ouvert plus de 40 enquêtes sur les accidents impliquant les systèmes de conduite assistée Autopilot et Full Self-Driving de Tesla.

Tesla fortement critiqué pour sa gamme de véhicules vieillissante

L'une des critiques fréquemment formulées à l'encontre de Tesla est que sa gamme de véhicules commence à se faire un peu vieille. La Model X aura 10 ans cette année, tandis que la Model S en aura 15. Les deux véhicules n'ont reçu que des mises à jour mineures depuis leur lancement initial. (Un dirigeant de Tesla a promis un rafraîchissement plus tard dans l'année.) Les mises à jour logicielles des véhicules souffrent également de plusieurs défaillances.

Les Model 3 et Y, qui représentent l'essentiel des revenus de Tesla dans le secteur automobile, ont tous deux été mis à jour récemment, mais le retard dans les mises à jour régulières a ouvert une fenêtre d'opportunité pour les concurrents de Tesla. Les consommateurs intéressés par les véhicules électriques ont soudain l'embarras du choix avec l'arrivée de véhicules électriques plus récents et plus intéressants de Hyundai, BYD, Honda et General Motors.

Pendant ce temps, le seul nouveau modèle lancé par Tesla au cours des cinq dernières années est le Cybertruck, qui a été rappelé sept fois depuis son lancement. Elon Musk a déclaré que les fréquentes mises à jour logicielles rendaient superflue la nécessité d'une cadence plus régulière de rafraîchissement des modèles. Alors que les ventes de Tesla ont chuté drastiquement, les ventes des concurrents de Tesla ont continué à grimper ces derniers mois.

Impacts du rôle d'Elon Musk au sein du DOGE sur la marque Tesla

Elon Musk dirige le département de l'efficacité gouvernementale (DOGE) créé par le président américain Donald Trump pour réduire la taille et les dépenses du gouvernement américain pour le plus efficace. Donald Trump semble avoir été séduit par la méthode Elon Musk appliquée à Twitter deux ans plus tôt. Après le rachat de la plateforme pour 44 milliards de dollars, Elon Musk a réduit les effectifs de plus de 80 %, plongeant parfois le site dans le chaos.

Mais le DOGE d'Elon Musk, le salut fasciste dont il a été accusé et le message qu'a véhiculé la tronçonneuse que lui a offerte le président argentin Javier Milei ont provoqué un désastre mondial pour Tesla. En d'autres termes, les frasques d'Elon Musk s'avèrent toxiques pour la marque. Des propriétaires de Tesla, mécontents du rôle d'Elon Musk au sein du DOGE et de ses prises de position politiques, vendent parfois leurs véhicules à perte.

Certains échangent des badges d'autres marques de véhicules ou utilisent des autocollants à la sonorité désespérée pour signaler leur mécontentement à l'égard du PDG milliardaire. D'autres encore manifestent devant les concessionnaires Tesla pour s'opposer à ce qui est perçu comme la prise de contrôle du gouvernement fédéral par Elon Musk. Tout ceci a nui au cours de l'action Tesla et a réduit la valeur nette de l'homme le plus riche du monde.

Par ailleurs, un nombre croissant d'incendies criminels et d'actes de vandalisme ont visé les concessionnaires Tesla. Des stations de recharge Tesla ont été incendiées. Une salle d'exposition dans l'Oregon a été incendiée. Une femme a été arrêtée dans le Colorado pour avoir lancé un cocktail Molotov dans un magasin Tesla. Des véhicules Tesla ont été dégradés avec des croix gammées et des jurons. Quatre Cybertruck ont été détruits dans un incendie à Seattle.

Source : JATO Dynamics

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Selon vous, qu'est-ce qui explique le déclin rapide des ventes de Tesla en Europe ?
BYD dépasse Tesla pour la première fois en matière de volume de vente en Europe. Qu'en pensez-vous ?
Tesla est-il condamné ? Tesla pourra-t-il se réinventer et reprendre sa place de leader sur le marché des véhicules électriques ?

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Les ventes de Tesla chutent de près de 60 % en France : entre bogues logiciels, Autopilot sous enquête et rejet européen, la promesse électrique d'Elon Musk se fissure

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Avatar de totozor
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 26/05/2025 à 15:07
Citation Envoyé par DevSenior Voir le message
L’Union européenne et la France cherchent à protéger leurs industries stratégiques face à la fiabilité, la qualité, les compétences, et la maîtrise des technologies des autres constructeurs.
Mon entreprise refuse de fournir des Tesla comme voiture de fonction pour deux raisons :
Ils sont eu beaucoup de problème avec les livraisons de leurs voitures (délais non tenus sans informer, voitures non conformes à la commande, le tout dans une opacité complète)
Tesla a un très mauvais service après vente.

Ce n'est pas la seule marque qui a l'un de ces problèmes mais c'est la seule qui a les deux et qui n'assumes jamais ses conneries.

je n'exclues pas que nous protégions notre industrie (et nous aurions raison) mais Tesla est surtout une entreprise qui ne peut plus se contenter de se baser sur le marketing. Elle le pouvait quand elle était à la pointe de l'innovation mais elle ne l'est plus.
Et j'ai beau ne pas aimer l'entreprise je trouves ça dommage parce qu'elle a bien accéléré cette industrie...
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Avatar de totozor
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 26/05/2025 à 7:15
Citation Envoyé par DevSenior Voir le message
wow il y a beaucoup d'Arguments.
[...]
Il y a beaucoup [...] d'arguments
C'est vraiment terribles les arguments.
Arrêtez d'argumenter s'il vous plait c'est grave.
Fini les débats.
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Avatar de Uther
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 27/08/2025 à 13:45
Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
C'est ton point de vue, et je le respecte, mais pour ce "test", ils voulaient compararer 2 choses similaires, avec les mêmes "contraites" au départ, a savoir devoir trouver une "pompe à essence" et/ou "une borne" au début du trajet.
Alors je vais choisir les contraintes de départ : on démarre avec 500m d'autonomie. Ton véhicule thermique sera probablement en panne sèche avant de pouvoir atteindre la station et j'en conclus que les véhicules thermiques ne sont pas adaptés. Tu me diras à raison que c'est idiot, car personne ne laisse son réservoir se vider à ce niveau intentionnellement, mais il en va de même pour un véhicule électrique que l'on ne rechargerait pas à domicile. C'est pourquoi il faut prendre des cas d'utilisations cohérents avec l'utilisation du véhicule.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
On peut y voir de la malhonnêteté ou de l'incompétence, ou au contraire des mêmes conditions de tests, qui au finale démontrer qu'on n'utilise pas un VE de la même manière qu'une Thermique.
Que le véhicule électrique n'est pas le remplaçant exact du véhicule thermique, c'est une évidence, pas besoin d'un journaliste pour ça. La question est est ce qu'il est utilisable dans des conditions normales.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
Je suis d'accord, mais tout le monde ne possède pas un "smartphone" (moi par exemple, je n'en ai pas, par choix), et installer où utiliser une application sur ce dernier. Je connais des personnes "plus agées" que cela rebute. Ce pas n'est sans solution, j'en suis bien conscient, mais il faut accepter que tout le monde n'a pas les mêmes envies ou besoins.
Là on en est vraiment a chercher les petits détails spécifiques pour discréditer le cas général. Et encore il y a des solutions possibles, par exemple les voitures ont aujourd'hui généralement des ordinateurs de bord capables de faire ça simplement. On peut avoir un smartphone recyclé pas cher dédié à ça et qui n'aura accès a aucune donnée personnelle, ...
Après bien sûr qu'on ne va pas prendre de véhicule électrique si on est dans un cas particulier qui l’empêche, mais il faut aussi arrêter de chercher la petite bête systématiquement.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
Ben justement, les "smartphones" dont les données sont stockées dans le "cloud" (les gros datacenter), consomme déjà énormément (pour y stocker une tonne d'informations inutiles bien souvent), et avec l'introduction de l'IA dans les "smartphones", la consommation ne fera qu'augmenter. Remplacer une "pollution" par une "autre", ça ne va pas aider à amélioré l'état du monde.
Sauf que ça n'a pas de rapport avec le schmilblick. Les gens qui ont un véhicule thermique déjà en très grande majorité des smartphone.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
Ce sera en effet très loin de suffire, même si on accepte d'idée qu'un VE est moins polluant (alors qu'une partie de la polution est simplement délocalisée). Un VE est moins polluant a utiliser, mais pas forcément "moins polluant" à construire, et il faut des terre "rares" pour la fabrication des batterires. Si ces terre sont "rares", je ne pense pas que les utiliser pour des "batteries" de VE soit une bonne chose, et ceci sans tenir compte de comment sont récoltées ces terres "rares"...
Ça a été étudié sérieusement et l'impact environnemental global est meilleur pour les véhicules électriques. Ils sont certes un peu plus polluants a fabriquer mais c'est rattrapé sur la globalité de la vie du véhicule, y compris dans le cas le pire cas possible ou l'électricité est produite avec du charbon.
L'idéal étant bien sûr, autant que possible, de se passer totalement de véhicule. Mais ça n'est malheureusement pas toujours possible.

Citation Envoyé par OuftiBoy Voir le message
C'est même complètement inutile, car les voitures "thermiques" sont très loin d'être une des causes des rejet de CO² importante. L'émission de CO² par l'ensemble du parc de voitures thermiques français correspond à celle de 20 gros bateau "porte contenaire" (qui utilisent du diesel lourd, le plus polluant), et il y a 60.000 de ces "porte contenaires" qui se balladent tout autours de la planète. Alors remplacer les Thermiques par des VE ne changera pas grand chose.
Si on découpe assez finement les cause, aucune cause n'est importante, on en arrive facilement à la conclusion qu'il ne faut rien faire et tout le monde se défausse sur les autres. Si on veut faire autre chose que se chercher des excuses, il faut agir partout où on le peut, et ça passe en effet aussi par réduire nos importations. D'ailleurs je doute que ceux qui ne sont pas prêt à faire le moindre effort pour l'un le soient pour l'autre.
5  1 
Avatar de shenron666
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 04/08/2025 à 18:04
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Il faut arrêter avec ces histoires de bonus… Les états sont trop endettés, c'est de la folie de gaspiller de l'argent là dedans…
n'oublions pas que le "bonus", c'est nous qui le payons, "l'argent de l'état" c'est l'argent des Français, nos impôts !!!
3  0 
Avatar de OuftiBoy
Membre averti https://www.developpez.com
Le 25/08/2025 à 13:25


Citation Envoyé par Uther Voir le message
Sauf que si le journaliste a pris cet exemple là a escient, ça n'est pas vraiment honnête. Il essaie d'utiliser un véhicule un véhicule électrique à la manière d'un véhicule a essence, forcément qu'il se complique la vie. On a l'impression qu'il a tout fait pour avoir des problèmes.
Peut-être as-tu raison, mais ils ont prit comme exemple de trajet un trajet 'classique'. Je ne sais pas dire s'ils ont été "malhonnêtes", je n'était pas dans leur tête. Mais tu dis toi même que l'utilisation d'un VE impose de changer de comportement, et l'humain est généralement "contre le changement". Parmis ces changements, le fait de devoir "préparer" un trajet aussi simple, est considéré comme une "emmerde" supplémentaire.

Citation Envoyé par Uther Voir le message
- quand on prend un véhicule électrique le matin il a déjà été rechargé. La recharge a la borne c'est censé être exceptionnel sur de long trajets.
Cela dépend ce que l'on nomme un "long trajet"...

Citation Envoyé par Uther Voir le message
quand on sait qu'on va avoir à recharger, il y a des applications faites pour qui indiquent les bornes libres et les condition d'accès à l'avance.
Il a été rechargé si on sait le recharger chez soit, ce qui n'est pas possible dans un grand nombre de cas.

Là il faut être un rien plus fin dans le résonnement. Si on te dit qu'il y a une borne, de plus disponible à 10min de ta position, tu vas prendre cette direction, t'imposant peut-être un changement de direction par rapport à ton but, allongeant le temps de trajet. On n'est pas certains, lorsque l'on se dirige vers la borne, si elle sera effectivemment libre quant tu y arriveras... le temps "nécessaire" pour attendre son tour n'est donc pas forcément connus. C'est une source de stress, une "emmerde" supplémentaire.

Citation Envoyé par Uther Voir le message
Par contre si on a pas la possibilité de recharger chez soi, évidement que c'est idiot de passer à l’électrique, mais a moins de garer sa voiture dans la rue, ça se solutionne.
Oui, je suis d'accord, mais le soucis, c'est qu'on impose des restrictions où tu peux aller avec ta voiture thermique. Donc tu ne peux pas passer à un VE car tu ne sait pas recharger chez toi, mais tu ne peux pas non plus utiliser ta thermique dans certains endroits. On fait comment dans ce cas là ? La seule bonne solution (si on part du principe que l'électrique c'est mieux que le thermique), c'est l'hybride, et les hybrides, tout le monde ne sait pas se la payer.

Un VE n'est tout simplement pas aussi "tout terrain" et "facile d'usage (recharge)" qu'une thermique ou qu'une hybride. Et, au passage, ça ne "souvera pas la planète" ;-)

BàT et Peace & Love.
3  0 
Avatar de OuftiBoy
Membre averti https://www.developpez.com
Le 26/08/2025 à 11:53
Citation Envoyé par Uther Voir le message
La préparation nécessaire pour partir avec une voiture chargée le matin consiste a la brancher le soir. Donc démarrer le trajet avec un véhicule quasiment déchargé, si ce n'est pas malhonnête, c'est de l'incompétence.
C'est ton point de vue, et je le respecte, mais pour ce "test", ils voulaient compararer 2 choses similaires, avec les mêmes "contraites" au départ, a savoir devoir trouver une "pompe à essence" et/ou "une borne" au début du trajet. On peut y voir de la malhonnêteté ou de l'incompétence, ou au contraire des mêmes conditions de tests, qui au finale démontrer qu'on n'utilise pas un VE de la même manière qu'une Thermique. Ce n'était pas un "sujet" à charge (sans jeu de mot) contre les VE, c'était plutôt didactique, avec, je te l'accorde, l'introduction d'une pointe d'humour "à la Belge", cela n'était pas présenter comme un "test scientifique.

Citation Envoyé par Uther Voir le message
Et la préparation pour avoir une liste des borne facilement accessible est d'installer une application sur son smartphone, si la voiture ne l’intègre pas déjà dans son ordinateur de bord. Là encore si ce n'est pas fait exprès, le journaliste ne c'est juste pas renseigné un minimum sur comment faire.
Je suis d'accord, mais tout le monde ne posède pas un "smartphone" (moi par exemple, je n'en ai pas, par choix), et installer où utiliser une application sur ce dernier. Je connais des personnes "plus agées" que cela rebute. Ce pas n'est sans solution, j'en suis bien conscient, mais il faut accepter que tout le monde n'a pas les mêmes envies ou besoins.

Citation Envoyé par Uther Voir le message
L'humain peut être contre le changement, mais ça n'a jamais empêché le monde de changer. Si on est pas prêt a faire le moindre petit effort pour réduire nos émissions, il va pas falloir se plaindre de l'état du monde.
Ben justement, les "smartphones" dont les données sont stockées dans le "cloud" (les gros datacenter), consomme déjà énormément (pour y stocker une tonne d'informations inutiles bien souvent), et avec l'introduction de l'IA dans les "smartphones", la consommation ne fera qu'augmenter. Remplacer une "pollution" par une "autre", ça ne va pas aider à amélioré l'état du monde.

Citation Envoyé par Uther Voir le message
Encore une fois, bien sur qu'avoir un véhicule électrique implique de pouvoir recharger chez soi, c'est la principale raison pour laquelle j'ai encore un véhicule thermique. Mais quand on a une maison ce n'est pas un souci et de plus en plus de garages d'appartement sont équipés de points de recharge.
Oui, cela s'améliore, mais il reste une floppée d'appartements sans garage, sinon on ne verrait pas sur les bords des routes (même en ville), des tas de voitures dormir dehors...

Citation Envoyé par Uther Voir le message
Je sais pas ce qu'il en est en Belgique mais en France on en est loin, même les Zone de faible émission (qui vont d'ailleurs disparaître) n'interdisent que les véhicules thermiques particulièrement polluants.
En belgique, certaines ville interdisent l'accès à des véhicules "Thermiques", même des véhicules qui ne sont "pas vieux", sont interdits. Cela changera peut-être, je n'en sais rien, mais pour l'instant je trouve cette situation injuste, car ceux qui ont une "vielle" Thermique sont justement ceux qui n'ont pas les moyens de se payer un VE. Ils sont donc d'une certaine manière "discréminé", et se voyent interdire l'accès à certaines partie du pays. Et en Belgique, les centres-villes se vides de leurs "commerçants", car leur "clientèle" n'a plus accès à leur magasin. De plus, les normes ont tendance à se durcir plutôt qu'a s'assouplir. Les "citadins bobo" chient sur les "ploucs campagnards", sans tenir compte des soucis qui leurs sont "imposés".

Citation Envoyé par Uther Voir le message
Si on devait attendre qu'une solution soit parfaite pour l'appliquer, on ne ferait jamais rien. Remplacer quand c'est possible les véhicule thermique par de l'électrique ne suffira certainement pas mais c'est toujours une avancée significative.
Ce sera en effet très loin de suffire, même si on accepte d'idée qu'un VE est moins polluant (alors qu'une partie de la polution est simplement délocalisée). Un VE est moins polluant a utiliser, mais pas forcément "moins polluant" à construire, et il faut des terre "rares" pour la fabrication des batterires. Si ces terre sont "rares", je ne pense pas que les utiliser pour des "batteries" de VE soit une bonne chose, et ceci sans tenir compte de comment sont récoltées ces terres "rares"...

C'est même complètement inutile, car les voitures "thermiques" sont très loin d'être une des causes des rejet de CO² importante. L'émission de CO² par l'ensemble du parc de voitures thermiques français correspond à celle de 20 gros bateau "porte contenaire" (qui utilisent du diesel lourd, le plus polluant), et il y a 60.000 de ces "porte contenaires" qui se balladent tout autours de la planète. Alors remplacer les Thermiques par des VE ne changera pas grand chose.

Mais je suis d'accord avec toi sur le fait qu'on ne doit pas attendre une "solution parfaite" pour l'appliquer, mais dans ce cas-ci, ce n'est même pas une solution. Ce n'est pas là qu'il faut agir, il faudra plutôt interdire la vente de fraises en décembre, fraises qui sont produite à l'autre bout de la planète, revenir à une alimentation "de saison", et "produire" localement. Cela aurait déjà plus d'impact que je remplacement des thermiques par les VE... Mais il est plus facile de faire "chiers" les "ploucs campagnards" que les "bobo citadins".

Je plain vos agriculteurs, à qui l'on impose des "normes" qui les rendent "non compétitifs", et en-même temps, on fait venir de l'autre bout de la planète ces "mêmes" produits ne respectant pas les normes qui leur sont imposées.

Bah, le monde ira où il ira, on ne pourra pas changer la marche des choses. Comme toujours, ce sera une fois au "pied du mur" que l'on réagira. Il sera trop tard ou pas, je n'en sais rien. Mais un système basé sur la croissance, dans un monde "fermé" (notre terre), ne pourra pas continuer éternellement.

BàT et Peace & Love.
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Avatar de Mingolito
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 27/08/2025 à 13:04
Citation Envoyé par Artemus24 Voir le message
Ta solution n'est pas réaliste, car en plus de faire ma rénovation électrique chez moi pour justement avoir une borne de recharge électrique
C'est faux, tu n'as absolument pas besoin d'une borne ou de refaire ton électricité, une simple prise normale suffit, donc ok dans ton garage, ou alors devant ta maison, et si tu n'a pas de prise extérieure un électricien te l'installe en 30 minutes pour 20 euros.

Tout le monde ne peut pas installer des panneaux solaires sur son toit, car il faut de la surface mais surtout avoir un toit qui s'y prête, ce qui n'est pas non plus mon cas.
Quelques mètres carrés au sol sur ton terrain suffisent pour une petite installation amateur, suffisant pour charger un EV ou alors faire disparaitre ta consommation de base de jour, ce qui est ultra rentable, par exemple un kit 500 W pour 350 euros à installer sois même.

alors que la PAC fournie du 35°C au maximum.
C'est faux, une PAC peut monter à 65°, mais dans ce cas elle est en COP 2, donc comme le gaz, donc n'apporte pas grand chose par rapport au Gaz. Tu peux être en COP 4 avec 45° et COP 5 avec 35°
Installer un poêle à bois n'est pas très couteux et est l'équivalent d'une COP 4, installer une PAC air air dans une pièce principale n'est pas très couteux et donne une COP 4.
Je ne te dis pas de remplacer ton gaz à tout prix, c'est de la COP 2 donc mieux qu'un radiateur électrique. Par contre quand c'est possible le mieux c'est PAC en mi saison en COP 4 plus appoint poêle à bois en équivalent COP 4 pour les grands froids, donc avec cette formule tu es en COP 4 au lieu de COP 2 en gaz et 1 avec des radiateurs électriques. Un poêle à bois chauffe énormément pour un cout modique, tu peux chauffer toute une maison par grand froids avec. Quand il fait que 10° dehors ce qui est le cas la plupart du temps, tu peux chauffer ta maison avec une PAC air eau en COP 4 avec de l'eau à 40 ou 45° pour un cout modique sans problème, à moins que ta maison soit une passoire thermique. Ceux qui consomment beaucoup avec leur Pac ont une maison pas isolée, veulent avoir 25° chez eux et font tourner leur PAC en COP 2 avec un réglage fixe eau à 60° y compris en mis saison ce qui est totalement stupide, donc aucun intérêt par rapport au gaz.

Citation Envoyé par Artemus24 Voir le message
Ce n'est pas de la mauvaise foi, mais je ne vais pas m'endetter juste pour répondre aux exigences de l'état
C'est pas l'état, si tu passes de COP 2 (gaz) à PAC COP 4 plus poêle à bois COP 4 tu divises par deux ta note de chauffage, et tu participes à réduire la catastrophe climatique à venir, c'est ton choix. Maintenant si tu n'a pas d'argent et bien reste avec ton gaz et ta voiture thermique, mais tu y perd a chaque fois que tu reçois ta facture de gaz, ou que tu fais le plein. Tu es très vieux d'après tes dires, donc tu te dis "la crise climatique tu t'en tapes". Mais bon, réduire ses factures d'énergie par deux tout en participant à l'effort collectif pour diminuer la catastrophe à venir c’est pas un mal. Fait ce que tu veux pour ton cas personnel, mais poster ici un tas de désinformation ça me choque. Pire encore, à cause de toi ChatGpt, après avoir lu tes conneries sur ce forum, va désormais raconter un tas de conneries, et les gamins qui ne jurent que par chatgpt vont y croire forcément, un désastre
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Avatar de Artemus24
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 31/05/2025 à 13:28
Salut à tous.

Citation Envoyé par DevSenior
L’Union européenne et la France cherchent à protéger leurs industries stratégiques face à la fiabilité, la qualité, les compétences, et la maîtrise des technologies des autres constructeurs.
Et en quoi est-ce mal ? Les autres pays le font bien. Pourquoi ne devrions nous pas protéger nos entreprises ? Ces entreprises font vivre un pays, par le fait qu'il créé un tissu économique, pas uniquement les sous-traitants, mais tout ce qui participe indirectement comme les restaurants, les commerces ...

Prends l'exemple de la faillite des usines Schneider dans le creusot (en Saône et Loire) dans les années 1980-1990 parce que l'état à jugé bon de ne plus avoir d'industrie en France. Sans parler des faillites en cascades, il y a eu aussi beaucoup de suicides, mais ça, on en parle beaucoup moins.
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Avatar de kmedghaith
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 24/07/2025 à 16:01
Moi aussi j'aimerais que mes bénéfices chutent à 22 milliards.
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Avatar de shenron666
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 04/08/2025 à 12:25
Rien n'effacera ce que Musk a fait, ni qui il est, l'image de Tesla est ruinée pour un bon bout de temps
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