Michael Sheehan, un homme de 47 ans originaire de Cypress, au Texas, a trouvé la mort après avoir perdu le contrôle de son Cybertruck, seulement 102 jours après son achat. Le Cybertruck a quitté la route, heurté une barrière en béton, puis pris feu. L'intensité de l'incendie a été telle que la température à l'intérieur de la cabine a atteint 2 760 °C, causant la désintégration partielle de son squelette. Le drame relance le débat sur les choix de conception controversés du Cybertruck qui se révèlent problématiques dans des situations d'urgence. Les défauts techniques et les promesses non tenues ont nui au programme Cybertruck, dont les stocks invendus s'accumulent.La veuve et les parents de Michael Sheehan ont intenté une action en justice contre le constructeur automobile dirigé par Elon Musk. Selon la plainte, l'intensité de l'incendie a été si forte que le corps de la victime se serait même raccourci de près de 20 centimètres à cause de la chaleur. « Il mesurait 8 pouces de moins qu'avant la combustion. C'est une fracture thermique », a déclaré l'avocat S. Scott West. D'après lui, le Cybertruck de Tesla n'est pas sûr.
Michael Sheehan a été la première personne à périr dans un accident de Cybertruck après que le véhicule a été mis sur le marché en novembre 2023. Cependant, Scott West, qui a travaillé en tant qu'ingénieur en design industriel avant de devenir avocat, a déclaré que Michael Sheehan n'avait pas à mourir. La plainte allègue que le Cybertruck de Tesla, conçu de manière défectueuse, a piégé Michael Sheehan à l'intérieur de la cabine et l'a incinéré vivant.
« Chaque religion a une version de l'enfer, et chaque version de l'enfer contient du feu. C'est la torture la plus atroce et la plus longue de toutes les morts. Qu'il s'agisse de vapeur, de feu ou d'électricité, les nerfs sont littéralement exposés à tout. C'est horrible. Si vous avez déjà visité le service des grands brûlés d'un hôpital, vous entendrez des patients supplier les médecins de les laisser mourir tant la douleur est intense », a déclaré l'avocat des plaignants.
Scott West a expliqué qu'au cours des dix mois qui ont suivi la mort effroyable de Michael Sheehan, il a tenté de parvenir à un accord avec Tesla afin d'éviter un procès. Mais les discussions ont finalement échoué, ce qui a donné lieu à un procès. Il a déclaré : « nous devions aller de l'avant, pour la famille ».
Les choix de conception controversés du Cybertruck d'Elon Musk
Les choix de conception du Cybertruck de Tesla font l'objet de controverses pour plusieurs raisons, qui touchent autant à la sécurité des usagers qu'à des décisions esthétiques radicales jugées incompatibles avec les normes automobiles traditionnelles. Le Cybertruck de Tesla n'est pas autorisé en Europe en raison de problèmes tels que : une carrosserie trop rigide qui absorbe mal l’énergie des chocs, et non-respect des normes de sécurité pour les piétons.
Il s'agit ici d'un exemple d'une série d'incidents dans lesquels des conducteurs se sont retrouvés coincés à l'intérieur de leur Tesla après un accident. Dans de nombreux modèles, le déverrouillage manuel des portes peut être difficile à trouver. Il y a eu des incidents où les portes électroniques ne s'ouvraient pas.
Portes et poignées électroniques peu fiables en cas d'urgence
Le Cybertruck utilise un système d'ouverture entièrement électronique. Lorsqu'un accident provoque une coupure de courant, ces portes deviennent inopérantes. Les poignées extérieures disparaissent dans la carrosserie pour des raisons esthétiques, rendant l'ouverture manuelle pratiquement impossible sans connaître l'existence d'un levier d’urgence mal signalé. Cela peut empêcher les secours – ou même le conducteur – d'évacuer le véhicule à temps.
Et si le véhicule venait à prendre feu, les batteries lithium-ion alimenteraient longuement un incendie violent, rendant l'intervention des pompiers extrêmement difficile. Dans le cas de Michael Sheehan, il rentrait chez lui en voiture lorsque « le Cybertruck a quitté la route et heurté un gros ponceau en béton ».
Ensuite, le système de batterie « hyper volatile » du véhicule est entré en « emballement thermique » - une réaction en chaîne de courts-circuits aboutissant finalement à une escalade incontrôlable de la température - et s'est enflammé. Une fois le courant coupé, il était impossible pour lui d'ouvrir les portes électriques du Cybertruck de manière normale. Il s'agit d'un problème majeur qui a également condamné d'autres personnes voyageant dans des Tesla.
« Les poignées de porte extérieures ne fonctionnent pas non plus, et les poignées de porte manuelles d'urgence du Cybertruck sont déraisonnablement difficiles à localiser en cas d'urgence », indique la plainte. Selon l'avocat, l'esthétique a eu la priorité sur la fonctionnalité chez Tesla lors de la conception du Cybertruck.
Une structure trop rigide et un risque d'incendie trop élevé
Le Cybertruck est construit avec de l'acier inoxydable ultra-dur, choisi pour sa résistance. Mais cette rigidité extrême absorbe mal l'énergie des chocs, ce qui peut aggraver les blessures en cas de collision, car la déformation de la carrosserie est l'un des moyens classiques de dissiper l'impact. Cela rend aussi les réparations plus coûteuses et difficiles. « Le Cybertruck n'est pas sûr pour nos routes et ce programme devrait être arrêté », a écrit un critique.
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Envoyé par Ryu2000
