Tesla abandonne les Models S et X pour se consacrer à la construction de robots humanoïdes. Les véhicules électriques qui étaient autrefois à la pointe de l'industrie ont depuis longtemps été dépassés

Tesla reste sur sa pente descendante. Le PDG Elon Musk peine à renouveler une gamme de véhicules électriques vieillissante alors que Tesla est confronté à une concurrence féroce de la part du chinois BYD. Le Cybertruck est un immense échec commercial, et les stocks invendus du pickup futuriste se sont accumulés tout au long de l'année 2025. Tesla a annoncé une baisse de son chiffre d'affaires et de ses bénéfices pour la deuxième année consécutive. Face à ces revers, Elon Musk a annoncé que Tesla met fin à la production des Models S et X et convertit les chaînes de production de l'usine de Fremont pour fabriquer ses robots humanoïdes Optimus.

Tesla est une multinationale américaine spécialisée dans l'automobile et les énergies propres. Basée à Austin, au Texas, la société conçoit, fabrique et commercialise des véhicules électriques à batterie (BEV), des dispositifs de stockage d'énergie à batterie stationnaires à usage domestique ou à l'échelle du réseau, des panneaux solaires et des bardeaux solaires, ainsi que des produits et services connexes. Mais Tesla se retrouve désormais en difficulté.

Les ventes de Tesla ne cessent de baisser. Entre bogues logiciels, Autopilot sous enquête, la promesse du véhicule entièrement autonome formulée par Elon Musk depuis des années se fissure. Au-delà de Tesla, la question de l’atteinte d'une autonomie de niveau 5 par l'industrie se pose désormais avec acuité.


Le logiciel Full Self-Driving (FSD) de Tesla est très impopulaire et rebute davantage de consommateurs qu'il n'en attire. Selon une étude, c’est le résultat des pratiques commerciales trompeuses. Elon Musk a considérablement terni l'image de marque en affichant publiquement ses idéologies d'extrême droite, ce qui a fortement nui à l'attrait de ses voitures. De plus, la concurrence dans ce secteur est plus forte que jamais, en particulier celle de la Chine.

Face à ces difficultés, Tesla change de cap : les Models S et X sont abandonnés au profit de son robot humanoïde Optimus et de l'IA. « Il est temps de mettre fin aux programmes Model S et X en leur accordant une sortie honorable. Si vous souhaitez acheter un Model S ou un Model X, c'est le moment de passer commande », a déclaré Elon Musk lors de la présentation des résultats financiers du quatrième trimestre de l'entreprise, le 28 janvier 2026.

Tesla met fin à la production de deux de ses plus anciens véhicules

Tesla met fin à la production des Models S et X et utilisera l'usine de Fremont, en Californie, pour construire des robots humanoïdes Optimus. Après le Roadster original, ces deux modèles sont les plus anciens véhicules de Tesla. Ces dernières années, Tesla a considérablement réduit leurs prix en raison de la concurrence croissante dans le secteur. Tesla a commencé à commercialiser la berline Model S en 2012, puis le SUV Model X trois ans plus tard.

Le prix de la Model S commence actuellement à environ 95 000 $, tandis que celui de la Model X commence à environ 100 000 $. Les Models les plus populaires de Tesla sont les 3 et Y, qui ont représenté 97 % des 1,59 million de livraisons de l'entreprise en 2025. La Model 3 est désormais proposée à partir d'environ 37 000 $, et le Model Y à environ 40 000 $. L'entreprise a lancé des versions plus abordables de ces véhicules à la fin de l'année dernière.

En annonçant ses résultats le 28 janvier, Tesla a fait état de sa première baisse annuelle de chiffre d'affaires jamais enregistrée, avec des ventes en baisse au cours de trois des quatre derniers trimestres. C'est la deuxième année consécutive de baisse globale, avec une forte diminution de 61 % des bénéfices au quatrième trimestre de l'année dernière, par rapport à la même période de l'année précédente. Il s'agit d'une chute spectaculaire pour Tesla.

Elon Musk tente de détourner l'attention des véhicules électriques classiques pour la diriger vers un avenir fait de voitures sans conducteur et de robots humanoïdes, des domaines dans lesquels la société n'est actuellement pratiquement pas présente. Au cours des dernières années, Elon Musk a répété à de nombreuses reprises à qui veut l'entendre que Tesla est n'est pas qu'un simple constructeur automobile, mais une société de robotique intelligente.

« Nous prévoyons de réduire la production des Models S et X au cours du prochain trimestre, puis de l'arrêter complètement. C'est un peu triste, mais il est temps de mettre fin aux programmes S et X, cela fait partie de notre transition globale vers un avenir autonome », a expliqué Elon Musk aux actionnaires.

Tesla veut confirmer son statut de société de robotique intelligente

Le recul de Tesla est d’autant plus notable que l'entreprise a été l’un des premiers acteurs à s’imposer comme pionnier du véhicule électrique, contribuant largement à la généralisation de cette technologie à l’échelle mondiale. Cependant, les pertes accumulées dans son cœur de métier et l’échec du Cybertruck semblent avoir signalé à Elon Musk un changement profond de trajectoire. (Le pickup futuriste du milliardaire s'est avéré un flop monumental.)

De plus, l'engouement de Wall Street pour l'IA était probablement trop difficile à résister. Pour l’instant, les investisseurs semblent tout à fait disposés à suivre Elon Musk dans sa promesse de transformer Tesla, d’un constructeur automobile, en une entreprise spécialisée dans l’IA et la robotique.

Malgré des perspectives financières catastrophiques, le cours de son action a fait preuve de résilience, atteignant un sommet historique de près de 500 dollars le mois dernier avant de retomber à environ 422 dollars le 29 janvier, à la suite de la publication des résultats du quatrième trimestre. Elon Musk a des projets extrêmement optimistes pour Optimus. Le dirigeant a précédemment déclaré que 80 % de la valeur de Tesla proviendrait de l'humanoïde.

Elon Musk a déclaré que l'usine de Fremont produirait un million d'unités par an, ce qui constitue un objectif à long terme. Cependant, si l'on en croit les informations provenant d'initiés l'année dernière, l'entreprise a eu du mal à atteindre son objectif beaucoup plus réaliste de produire seulement 5 000 unités l'année dernière. Elon Musk a promis de présenter une troisième génération dès ce trimestre, le premier modèle destiné à la production de masse.

Musk peut-il facilement convertir Tesla en un fabricant de robots ?

L'autonomie reste un objectif déclaré pour Tesla : l'entreprise a annoncé qu'elle passait à une approche purement basée sur un abonnement pour son système d'aide à la conduite partiellement automatisé Full Self-Driving (FSD) pour toutes les nouvelles Tesla achetées à partir de la mi-février 2026. Dans le même temps, le constructeur supprime complètement le logiciel Autopilot, une aide à la conduite partiellement automatisée, mais moins performante.

L'objectif déclaré de l'entreprise est plus ambitieux : vendre des robotaxis (appelés Cybercab) à deux places qui ne disposent même pas de volant ni de pédales, mais seulement une fois que la technologie aura fait ses...