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Stéphane le calme
Que pensez-vous de cette sanction ?
Est elle assez forte ? après elle existe c'est déjà une excellente chose. Là la sanction répond à la question de savoir si l'activité d'une grande boite est plus importante ou pas que la vie des victimes.
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Stéphane le calme
Qui devrait être tenu responsable en cas d’accident impliquant un véhicule autonome : le fabricant, le développeur du logiciel, ou le propriétaire du véhicule ?
Celui ou celle qui a donné les règles de comportement au véhicule.
Une voiture autonome à 100% a qui on demande d'assurer la sécurité va stopper le véhicule car E=mv² or c'est l'énergie qui cause le danger. Il y a donc forcément des tas de règles qui force la voiture à prendre des risques. Il y a à minima le constructeur et ensuite le propriétaire/utilisateur dans la limite de ce qu'il peut paramétrer.
Le développeur est sous le contrôle du constructeur, il n'a pas à être cité comme responsable.
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Stéphane le calme
Pensez-vous que les véhicules autonomes peuvent jamais être totalement sûrs, ou y aura-t-il toujours un risque résiduel ?
masse avec de la vitesse, il y aura toujours un risque et pas résiduel mais majeur. une voiture de 2300kg à 130km/h c'est 1.5MJ (c'est énorme), un 35t sera à plus du double dés 50km/h
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Stéphane le calme
Les réglementations actuelles freinent-elles l’innovation dans le domaine des véhicules autonomes, ou sont-elles nécessaires pour garantir la sécurité publique ?
Elle sont plus que nécessaires, la preuve il y a des tentatives de contournement.
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Stéphane le calme
Comment les régulateurs peuvent-ils trouver un équilibre entre encourager l’innovation et assurer la sécurité ?
Il n'y a aucun équilibre à trouver, c'est aux constructeurs de démontrer la qualité de leur travail en dehors de la route publique puis sous haute surveillance.
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Stéphane le calme
Quel impact pensez-vous que l’adoption généralisée des véhicules autonomes aura sur les emplois dans le secteur des transports ?
Mauvais, on a sociétalement pas besoin de la conduite autonome bien au contraire. Les chauffeurs d'aujourd'hui ne seront pas les développeurs/ mainteneurs d'IA de demain.
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Stéphane le calme
Quelles mesures devraient être prises pour soutenir les travailleurs dont les emplois pourraient être menacés par cette technologie ?
Arrêter de voir comme souhaitable et innovant des choses qui sont juste funs et mauvaises pour la société ?
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Stéphane le calme
Que faudrait-il pour que vous ayez confiance en un véhicule autonome pour vous transporter en toute sécurité ?
Excellente question. Qu'il ne dépasse pas les 3km/h, parce que je m'inquièterai encore plus pour les autres usagers de la route que de moi même.
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Stéphane le calme
Comment les entreprises de véhicules autonomes peuvent-elles améliorer la transparence et la communication avec le public pour renforcer la confiance ?
En ne mettant pas sur la route des véhicules en test avec les propriétaires comme bêta testeurs (cf Tesla). Ceci doit se faire avec des protocoles d'essai rigoureux et avec des personnes professionnelles, disponibles et formées pour surveiller l'ia pendant les tests et apprentissages.
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Stéphane le calme
Quels sont, selon vous, les principaux défis technologiques que les véhicules autonomes doivent encore surmonter ?
Il n'est pas technique il est juridique : comment les constructeurs vont porter la responsabilité pénale et civile. Autrement cela restera des véhicules pas autonomes avec obligation pour le conducteur de rester attentif au volant comme sur les Tesla or là on a le pire des scénarios avec une machine pas capable mais qui absorbe 99.9% de l'attention du conducteur qui sera de fait non attentif quand le 0.1% lui sera demandé.
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Stéphane le calme
Pensez-vous que les systèmes de conduite autonome devraient être testés plus rigoureusement avant d’être déployés sur les routes publiques ?
Oui, et la pratique de Tesla (test par les utilisateurs) devrait être rigoureusement interdite. Quand on rentre du travail avec une longue journée et sans formation on est pas en capacité de surveiller une IA qui fait 99% du boulot.
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