L'utilisation de bus électriques autonomes est actuellement testée à Schiphol. Chaque jour, deux bus autonomes Ohmio suivent un itinéraire fixe et s'arrêtent à différents endroits du côté piste. Ces arrêts se trouvent à proximité des installations de plusieurs sociétés de nettoyage et d'assistance au sol. Ce service de navette est destiné aux employés travaillant sur ces sites. Avec cet essai, l'aéroport souhaite étudier les avantages du transport autonome et ce que les employés en pensent. Dans la première phase de l'essai, la technologie des bus est testée en profondeur et adaptée à l'infrastructure de l'aéroport. Le service de navette est actuellement utilisé par les employés et leur expérience du transport autonome est étudiée. Parmi les employés qui utilisent le service autonome, 89 % sont prêts à l'utiliser à nouveau. Les premiers résultats montrent que le service est perçu comme sûr et comme une expérience positive. L'aéroport continuera à tester la technologie et à évaluer les possibilités d'expansion jusqu'à la fin du mois d'avril.
"Cet essai représente une nouvelle étape vers notre ambition d'avoir une opération au sol autonome et sans émission d'ici 2050. Les connaissances et les idées acquises au cours de cette période d'essai constituent une valeur ajoutée significative pour les futurs développements autonomes à Schiphol", a déclaré Jan Zekveld, responsable de l'innovation au sein du Royal Schiphol Group.
Bus préprogrammés
Schiphol est le premier aéroport néerlandais à utiliser cette technologie d'Ohmio, le fournisseur des bus autonomes, pour transporter des personnes au milieu du reste du trafic aérien. Ces "véhicules à guidage automatique" sont programmés pour suivre des itinéraires fixes tout en tenant compte des autres usagers de la route, de leur position sur la route et du moment où ils doivent s'arrêter ou céder le passage à la circulation.
Itinéraire et capacité
Les bus autonomes peuvent transporter huit personnes à la fois. Les employés peuvent monter à bord à partir d'un passage réservé au personnel qui donne accès au côté piste, et monter et descendre à n'importe quel endroit situé sur l'itinéraire. Chaque trajet dure environ 5 minutes.
Opérations au sol avec zéro émission
En 2050, le Royal Schiphol Group souhaite exploiter les aéroports les plus durables et les plus performants au monde. La création d'un service au sol plus durable et sans émissions contribue à cette ambition. Le Royal Schiphol Group prévoit que d'ici 2050, tous les véhicules auront été remplacés par une flotte contiguë de véhicules autonomes à zéro émission et que tous les processus associés auront été automatisés. Même dans le cadre d'une opération au sol autonome, l'employé aura toujours un rôle important à jouer. Le travail sera plus directif par nature et impliquera une variété de tâches.
"Cette collaboration souligne l'engagement d'Ohmio à promouvoir des approches visionnaires pour l'avenir des transports. Nous sommes enthousiasmés par cette opportunité et honorés de nous associer à l'aéroport de Schiphol, un acteur majeur de l'industrie aéronautique européenne", a déclaré Mohammed Hikmet, directeur général d'Ohmio.
À propos d'Ohmio
Ohmio développe des véhicules autonomes connectés à un système de transport intelligent. Les bus sont autopilotés et peuvent communiquer avec les panneaux de signalisation et d'autres véhicules (autonomes). La technologie qui sous-tend ces véhicules autonomes a été développée par HMI Technologies à Pakuranga, Auckland - une entreprise technologique mondiale qui innove dans le domaine des systèmes de transport intelligents, tels que les panneaux de signalisation électroniques.
Source : "Schiphol conducts trial with self-driving buses on airside" (Schiphol)
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« Quiconque s'oppose aux voitures autonomes encourage des dizaines de milliers de morts », d'après un journaliste : Les ordinateurs sont-ils plus sûrs que les humains comme conducteurs ? Les voitures autonomes seraient-elles déjà plus sûres que les conducteurs humains ? Cruise et Waymo affirment que c'est le cas Où en est-on avec les voitures, bus et camions entièrement autonomes ? En verra-t-on dans les 5 à 10 prochaines années ? Ou alors jamais comme prédit par certains experts ? 
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Envoyé par Jules34
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