Cybertruck : Elon Musk annonce la commercialisation du pick-up électrique avec un design futuristemais des experts pensent que c'est une mauvaise idée, estimant qu'il est conçu pour un marché qui n'existe pas
Après de nombreux retards et reports, Tesla a enfin lancé la production et la livraison de son pick-up électrique futuriste, le Cybertruck. Le véhicule, qui avait été dévoilé en novembre 2019, est désormais disponible à la vente sur le site officiel de la marque, à partir de 60 990 dollars. Le pick-up futuriste a suscité des réactions mitigées, allant de l’admiration à la moquerie. La version à propulsion électrique du Cybertruck pourra être acquise à partir de 60 990 $ (contre un prix de 39 900 $ annoncé en 2019) et bénéficiera d'une autonomie de 402 kilomètres estimés avec une charge complète. Cette version ne sera disponible qu’en 2025.
Quatre ans après sa présentation, le Tesla Cybertruck a enfin atteint sa première vague de clients. Il a été livré à une douzaine de personnes lors d’un somptueux événement au siège de l’entreprise à Austin, au Texas, au cours duquel Elon Musk a prédit que le camion inaugurerait un nouvel avenir plus excitant. La société a également fourni des détails mis à jour sur les prix, la gamme et les fonctionnalités du camion, dont une grande partie a considérablement changé par rapport aux chiffres initialement annoncés.
Le Cybertruck se distingue par son design anguleux et sa carrosserie en acier inoxydable, censée être résistante aux chocs et aux balles. Il dispose également d’un hayon rabattable qui peut servir de rampe pour charger des objets volumineux ou des véhicules électriques comme le Cyberquad, un quad également conçu par Tesla.
Le pick-up électrique de Tesla propose trois versions différentes :
- La version de base, baptisée Propulsion, offre une autonomie de 402 km (estimés), une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et une capacité de remorquage de 3,4 tonnes. Ce modèle sera disponible en 2025.
- La version intermédiaire, appelée Transmission intégrale, offre une autonomie de 547 km (estimés) et jusqu’à 755 km avec le prolongateur d’autonomie, une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et une capacité de remorquage de 4,9 tonnes.
- La version haut de gamme, appelée CyberBeast, offre une autonomie de 515 km (estimés) et jusqu’à 705 km avec le prolongateur d’autonomie, une accélération de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et une capacité de remorquage de 4,9 tonnes.
Toutes ces versions ne seront donc pas disponibles en même temps aux États-Unis et rien n’a été confirmé pour l’heure en Europe.
Lors de l’événement de livraison du Cybertruck, qui s’est tenu le 30 novembre 2023 à Austin, au Texas, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que le Cybertruck était « le véhicule le plus cool jamais fabriqué » et qu’il allait « révolutionner le marché des pick-ups ». Il a également annoncé que Tesla avait reçu plus de 1,2 million de précommandes pour le Cybertruck, ce qui en fait le véhicule le plus populaire de la marque.
Au cours de l'événement, Musk a invité le concepteur en chef de Tesla, Franz Von Holzhausen, à refaire la tristement célèbre démonstration bâclée de la résistance des fenêtres de 2019, au cours de laquelle il a brisé le supposé verre blindé avec un roulement à billes. Cette fois, il a lancé une balle de baseball – assez faiblement, pourrait-on remarquer – mais cette fois-ci, le verre a résisté au projectile.
Côté prix, ils ont littéralement explosé. En effet, en 2019, Elon Musk promettait un prix d’entrée de 39 900 dollars. Quelques années plus tard, la version à propulsion est annoncée à 60 990 dollars (soit environ 56 000 euros). Les versions Cybertruck transmission intégrale (dual motor) et Cybertruck Cyberbeast (tri motor) sont respectivement à 79 990 dollars (soit environ 73 500 euros) et 99 990 dollars (soit environ 92 000 euros).
Tesla vous interdit de revendre le Cybertruck moins d'un an après l'avoir acheté
En principe, lorsque vous achetez un véhicule et qu'il vous appartient, rien ne peut vous empêcher de le revendre à quelqu'un d'autre. Mais ce n'est pas le cas du Tesla Cybertruck. En effet, les conditions d'utilisation du Cybertruck exigent des acheteurs qu'ils s'engagent à utiliser le véhicule pendant au moins une année avant de songer à le revendre. Les propriétaires qui ne respecteront pas cette règle s'exposent à plusieurs risques, dont des poursuites en justice et l'impossibilité d'acheter un produit Tesla à l'avenir.
La société a ajouté une section intitulée « Pour le Cybertruck uniquement » à son contrat de commande de véhicules à moteur, qui énonce les nouvelles règles suivantes : « vous comprenez et reconnaissez que le Cybertruck sera d'abord commercialisé en quantité limitée. Vous acceptez de ne pas vendre ou tenter de vendre le véhicule pensant la première année suivant la date de livraison du véhicule ». Il est clair que plusieurs clients enthousiastes du Cybertruck ne se soucieront pas de cette clause qui semble très contraignante dans une situation urgente. Et si, pour une raison ou une autre, ils doivent le revendre, Tesla décrit une façon correcte de procéder.
Tesla affirme qu'il doit être le premier acheteur potentiel du Cybertruck : « si vous devez vendre le véhicule au cours de la première année suivant sa date de livraison pour une raison imprévue, et que Tesla convient que votre raison justifie une exception à sa politique d'interdiction de revente, vous acceptez d'en informer Tesla par écrit et de donner à Tesla un délai raisonnable pour vous acheter véhicule à sa seule discrétion et au prix d'achat indiqué sur votre fiche de prix final moins 0,25 $ par mille parcouru, l'usure raisonnable et le coût de réparation du véhicule selon les normes cosmétiques et mécaniques de Tesla pour les véhicules d'occasion ».
Si Tesla refuse de racheter le véhicule à son propriétaire, il ne pourra le revendre à un tiers qu'après avoir reçu le consentement écrit de l'entreprise. En revanche, si le propriétaire néglige ou oublie toutes ces conditions, il s'expose à de nombreux risques. « Vous acceptez qu'en cas de violation de cette clause, ou si Tesla a des raisons de croire que vous êtes sur le point de violer cette clause, Tesla peut demander une injonction afin d'empêcher le transfert du titre de propriété du véhicule ou exiger de vous des dommages-intérêts d'un montant de 50 000 $ ou de la valeur reçue en contrepartie de la vente ou du transfert, le montant le plus élevé étant retenu ».
Tesla désactive la fonction Autopilot lorsque le véhicule change de propriétaire
Quelle part d'un véhicule Tesla le propriétaire possède-t-il réellement ? En effet, les véhicules Tesla sont non seulement entièrement électriques, mais l'entreprise les a conçus pour qu'ils soient évolutifs grâce aux logiciels tels que l'Autopilot et le système d'infodivertissement. Et c'est à ce niveau que se situe le problème. Étant donné le modèle d'abonnement de la plupart des logiciels utilisés par les Tesla, la revente peut s'avérer compliquée. Les fonctions logicielles de la voiture peuvent ne pas être transférables, ce qui soulève la question de savoir quelle part du véhicule électrique ils possèdent réellement. C'est notamment le cas pour la fonction Autopilot.
L'Autopilot, dont la version avancée Full Self-Driving (FSD) coûte 15 000 dollars, n'est pas transférable lors de la revente d'un véhicule Tesla ou en cas de passage à un modèle plus récent. L'abonnement au FSD peut atteindre 199 dollars par mois. Si vous êtes abonné, en cas de revente, le nouveau propriétaire devra se procurer son propre plan. Selon les déclarations de Tesla, le nouveau propriétaire du véhicule ne peut pas utiliser les fonctions logicielles pour lesquelles il n'a pas payé. En outre, si vous avez opté pour le forfait complet, certaines sources estiment que le transfert est possible dans le cadre d'une vente privée directe au nouveau propriétaire.
Mais les choses sont floues sur le sujet. En revanche, une chose est sûre : le FSD qu'un client a acheté pour sa Tesla ne sera pas transféré à la prochaine, à supposer qu'il souhaite passer à un modèle plus récent. Il doit alors racheter le logiciel. De plus, pour des raisons de sécurité, le Supercharging et le FSD seront désactivés pour tout véhicule Tesla considéré comme une épave. Selon les analystes, c'est l'effet secondaire du fait que les voitures modernes tendent vers des ordinateurs sur pattes, ce qui rend le processus stressant tant pour l'acheteur que pour le vendeur. Et pourtant, cela semble n'avoir aucune incidence sur la demande de véhicules Tesla.
Elon Musk « craint que Tesla ne creuse sa propre tombe avec un Cybertruck en difficulté »
« Nous avons creusé notre propre tombe avec le Cybertruck. C'est l'un de ces produits spéciaux qui n'apparaissent qu'une fois de temps en temps », a déclaré Elon Musk lors d'une conférence téléphonique sur les résultats de Tesla plus tôt cette année. « Et les produits spéciaux qui arrivent de temps en temps sont tout simplement incroyablement difficiles à commercialiser pour atteindre le volume et être prospères ».
Le PDG de Tesla, Musk, a imputé les retards de production au prix des batteries et à la décision de revêtir le camion au look futuriste d'un alliage d'acier inoxydable.
Au cours de l'appel, Musk a déclaré qu'il faudrait 12 à 18 mois de « sang, sueur et larmes » pour atteindre le volume de production requis.
L'analyste de Jefferies, Phillipe Houchois, a suggéré que le constructeur de véhicules électriques devrait annuler la production, affirmant que ce serait mieux...
La fin de cet article est réservée aux abonnés. Soutenez le Club Developpez.com en prenant un abonnement pour que nous puissions continuer à vous proposer des publications.
Envoyé par Stéphane le calme
Pensez-vous que Tesla aurait dû prendre plus de temps pour développer le Cybertruck afin d’assurer une meilleure fiabilité, ou est-ce que l’innovation audacieuse justifie les problèmes initiaux ?
