Tesla a annoncé un rappel massif de tous les Cybertrucks livrés à ce jour, en raison d’un problème avec les pédales d’accélérateur qui peuvent rester coincées, augmentant le risque d’accident. Ce rappel concerne exactement 3 878 véhicules, selon la National Highway Traffic Safety Administration. Selon l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA), le couvre-pédale de l’accélérateur peut glisser et se coincer sous le garnissage intérieur, rendant difficile l’arrêt ou le contrôle du véhicule électrique. La NHTSA a précisé que la pédale d’accélérateur coincée pourrait entraîner une accélération involontaire du véhicule, augmentant ainsi le risque de collision.Le Cybertruck de Tesla a fait l'objet de nombreuses moqueries. Un utilisateur avait également évoqué un problème avec l'Autopilot lorsqu'un autre pickup s'est approché sur l'autre voie alors que les deux roulaient sur l'autoroute :
J'ai rencontré un pickup de l'autre côté d'une autoroute à deux voies.
Mon Cybertruck a soudainement freiné brusquement alors que nous avions tous les deux un espace suffisamment large entre nous.
Heureusement qu'il n'y a pas de véhicule à l'arrière, car la collision aurait été inévitable.
Remarque : Autopilot est simplement un régulateur de vitesse réactif glorifié.
Mon Cybertruck a soudainement freiné brusquement alors que nous avions tous les deux un espace suffisamment large entre nous.
Heureusement qu'il n'y a pas de véhicule à l'arrière, car la collision aurait été inévitable.
Remarque : Autopilot est simplement un régulateur de vitesse réactif glorifié.
La National Highway Traffic Safety Association des États-Unis a rappelé 3 878 Cybertrucks, c'est-à-dire tous ceux qui ont été fabriqués entre le 13 novembre de l'année dernière et le 4 avril. C'est la pédale d'accélérateur qui est en cause : Son coussinet peut se déloger, ce qui a pour effet de coincer la pédale dans la garniture qui la surmonte. Inutile de préciser que ce n'est pas une bonne chose.
« Si le coussin de la pédale d'accélérateur se coince dans la garniture intérieure située au-dessus de la pédale, les performances et le fonctionnement de la pédale seront affectés, ce qui peut augmenter le risque de collision », écrit la NHTSA dans son avis de rappel.
L'avis confirme un incident qui a fait le tour des médias sociaux en début de semaine. Le propriétaire d'un Cybertruck a téléchargé sur TikTok une vidéo qui semble illustrer ce problème. « Alors que je conduisais, il a glissé vers le haut », a déclaré l'auteur de l'affiche, en montrant son accélérateur délogé. « Ce glissement vers le haut, et la façon dont il était encore accroché à la pédale, a maintenu l'accélérateur enfoncé à 100 % ».
[TIKTOK]<blockquote class="tiktok-embed" cite="https://www.tiktok.com/@el.chepito1985/video/7357758176504089898" data-video-id="7357758176504089898" style="max-width: 605px;min-width: 325px;" > <section> <a target="_blank" title="@el.chepito1985" href="https://www.tiktok.com/@el.chepito1985?refer=embed">@el.chepito1985</a> serious problem with my Cybertruck and potential all Cybertrucks <a title="tesla" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/tesla?refer=embed">#tesla</a> <a title="cyberbeast" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/cyberbeast?refer=embed">#cyberbeast</a> <a title="cybertruck" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/cybertruck?refer=embed">#cybertruck</a> <a title="stopsale" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/stopsale?refer=embed">#stopsale</a> <a title="recall" target="_blank" href="https://www.tiktok.com/tag/recall?refer=embed">#recall</a> <a target="_blank" title="♬ original sound - el.chepito" href="https://www.tiktok.com/music/original-sound-7357758278744460078?refer=embed">♬ original sound - el.chepito</a> </section> </blockquote> <script async src="https://www.tiktok.com/embed.js"></script>[/TIKTOK]
Le point positif pour les propriétaires de Cybertruck, que la NHTSA note également, est que le frein a la priorité sur l'accélérateur (ce qu'indique également l'utilisateur dans la vidéo ci-dessus). En 2010, Toyota a rappelé des millions de véhicules après des milliers de plaintes pour accélération involontaire. À l'époque, la NHTSA a proposé un règlement qui rendrait obligatoire la technologie de priorité sur le frein. La proposition a finalement été retirée, mais l'industrie s'est largement ralliée au projet, explique David Friedman, ancien administrateur intérimaire de la NHTSA.
« Nous devons nous féliciter des nombreux enseignements tirés de l'affaire des pédales bloquées de Toyota », déclare...
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Envoyé par Ryu2000
