Le rêve futuriste du Cybertruck se heurte brutalement à la réalité. Tesla, après des années de teasing et de reports, voit son véhicule vedette pris dans la tempête médiatique et financière, suite à ce qui est désormais le plus grand rappel de Cybertrucks jamais enregistré. En cause : un problème d’habillage (trim) défectueux, susceptible de se détacher, voire de présenter un danger lors de la conduite à haute vitesse. Ce rappel, qui concerne plusieurs milliers d’unités, n’a pas seulement un impact technique. Il force Tesla à dévoiler pour la première fois des chiffres très attendus par les analystes et la communauté financière : le volume réel des ventes du Cybertruck depuis son lancement. Et la révélation est doublement problématique pour la firme d’Elon Musk.Tous les Cybertruck Tesla vendus font l'objet d'un rappel afin que Tesla puisse réparer un panneau extérieur qui pourrait potentiellement se décoller et se détacher pendant la conduite. Si le « panneau se sépare du véhicule pendant la conduite, il peut créer un danger pour les automobilistes qui suivent et augmenter le risque de blessure ou de collision », explique Tesla dans un rapport de rappel de sécurité soumis mardi à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Tesla a pris connaissance du problème en janvier et a commencé à l'étudier au fur et à mesure de l'arrivée des plaintes, selon le rapport. En mars, les plaintes sur les réseaux sociaux se sont multipliées et Tesla a terminé son enquête, concluant à la nécessité d'un rappel volontaire.
Le rappel concerne tous les Cybertruck 2024 ou 2025 fabriqués entre le 13 novembre 2023 et le 27 février 2025, selon le rapport. Selon Reuters, cela représente « une grande majorité des véhicules Cybertruck en circulation, d'après les estimations des analystes ». Tesla a déclaré que plus de 46 000 véhicules pourraient avoir besoin d'être réparés, tout en estimant de manière prudente que seulement 1 % des véhicules sont probablement défectueux.
Les conducteurs de Cybertruck qui ne savent pas si leur véhicule doit être réparé peuvent être attentifs aux signes d'alerte, comme « un bruit détectable à l'intérieur de l'habitacle » ou des signes visibles de détachement du panneau, a indiqué Tesla.
Toute personne dont le véhicule est concerné par le rappel peut bénéficier de la réparation gratuitement, a indiqué Tesla. La réparation consiste à remplacer l'adhésif utilisé pour le panneau par un adhésif plus durable et à renforcer la fixation « avec un goujon soudé au panneau en acier inoxydable et un écrou serrant le panneau en acier à la structure du véhicule », a déclaré Tesla.
Désormais, tous les nouveaux Cybertrucks produits par Tesla seront équipés de ce correctif, a indiqué Tesla, tandis que tous les véhicules que Tesla possède actuellement seront modifiés avant d'être livrés à des clients.
Tesla informe actuellement les concessionnaires du rappel, puis prévoit de commencer à envoyer des avis de rappel aux clients le 19 mai.
Un problème technique révélateur de tensions plus profondes
Depuis son lancement fin 2023, la production s’est avérée plus complexe et coûteuse que prévu, freinée par des problèmes industriels et des choix technologiques ambitieux mais difficiles à maîtriser à grande échelle.
Le défaut d’habillage peut sembler anecdotique (un simple élément de finition qui se décolle) mais il révèle des failles plus profondes dans les processus qualité de Tesla. La volonté d’innover à tout prix, avec des matériaux inédits et une conception radicale, semble se heurter à des limites industrielles. Le rappel obligatoire imposé par la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) souligne la pression réglementaire qui pèse désormais sur Tesla, autrefois perçue comme intouchable.
Les investisseurs paniqués par le « moment de crise de la tornade de la marque » de Tesla
L'année dernière, Tesla a procédé à plusieurs séries de rappels, informant les conducteurs de problèmes très divers, allant de problèmes logiciels à des pédales d'accélérateur ou des onduleurs défectueux.
Dans un fil de discussion intitulé « la pire livraison de ma vie (le pickup est mort en 5 minutes) », un propriétaire basé en Californie du Sud a écrit qu'après avoir fait un tour le jour même de la livraison, le véhicule « a parcouru 1 mile [ndlr. environ 1,6 kilomètre] sur la route, a commencé à avoir une erreur de direction, un écran rouge clignotant, s'est arrêté sur...[/ndlr. environ 1,6 kilomètre]
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Envoyé par Ryu2000
