Tesla Cybertruck : déjà 2 ans sur les routes publiques et un flop sur plusieurs aspects dont le logiciel Full Self Driving

Et le choix de l'entreprise pour le tout électronique qui suscite des débats

Tesla Cybertruck : déjà 2 ans sur les routes publiques et un flop sur plusieurs aspects dont le logiciel Full Self Driving
Et le choix de l’entreprise pour le tout électronique qui suscite des débats

Ce weekend marque le deuxième anniversaire de la première livraison du Cybertruck de Tesla. En effet, le 30 novembre 2023, des centaines de personnes se sont rassemblées à cette occasion au sein de la Gigafactory du Texas. Le moins que l’on puisse dire à date est que le Cybertruck est un échec commercial. C’est la faute à divers facteurs parmi lesquels on compte le logiciel Full Self Driving et le choix de l’entreprise pour le tout électronique qui suscite des débats.

2 years of Cybertruck

Thank you to all of my owners (& admirers) – thank you for all the joy, hard work & wild moments so far pic.twitter.com/3Hq4SH0Nie

— Cybertruck (@cybertruck) November 30, 2025

Le logiciel Full Self-Driving des Cybertruck accusé d'être beaucoup moins fiable

Les régulateurs enquêtent sur les logiciels d'aide à la conduite de Tesla (Autopilot et Full Self-Driving) depuis des années. Ils ont découvert que les propriétaires de Tesla sont souvent bercés par un faux sentiment de sécurité, en grande partie à cause du marketing terriblement trompeur de Tesla et de son PDG Elon Musk. Depuis plus de dix ans, Elon Musk promet chaque année que « Tesla livrera une conduite autonome intégrale l'année prochaine ».

Mais la réalité a eu du mal à le rattraper. Tesla soutient toujours que son logiciel Full Self-Driving exige que les conducteurs soient engagés et prêts à prendre le contrôle à tout moment. Dans la pratique, les conducteurs comme Jonathan Challinger se déconnectent souvent lors que le système est activé.

Au fil des ans, les logiciels Autopilot et le Full Self-Driving de Tesla ont été liés des centaines d'accidents, dont certains étaient mortels, et ont été impliqués dans un grand nombre de poursuites judiciaires. Certains reprochent à Tesla de distribuer un logiciel en version bêta utilisable sur les routes publiques.

Les Cybertruck n'ont eu la possibilité d'utiliser la Full Self-Driving qu'à partir de septembre 2024, soit neuf mois après le lancement officiel du véhicule. Compte tenu de la taille, de la forme et du logiciel uniques du véhicule, il a fallu apporter des modifications à la version du Full Self-Driving utilisée par les autres véhicules Tesla.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) poursuit avec ses enquêtes sur le Full Self-Driving pour un problème lié à quatre accidents survenus dans des situations de faible visibilité. Le processus de la NHTSA comprend l'examen du comportement du conducteur et du logiciel dans chaque incident. Dans un accident mortel survenu en 2019, elle a confirmé que l'Autopilot de Tesla a été enclenché seulement 10 secondes avant la collision.

Les véhicules Tesla ont représenté 40 des 45 accidents mortels de véhicules électriques signalés jusqu'au 15 octobre 2024. Malgré les scandales autour de son logiciel, Elon Musk soutient que les véhicules équipés du Full Self-Driving sont plus sûrs que les voitures pilotées par l'homme, avec moins d'accidents par kilomètre parcouru.

FSD is supposedly has arrived but no one is buying it. Why not? They try it for a month for free and then, no no.. thanks but no thanks.. isnt it weird? $tsla

— Automoto (@Automoto415792) November 25, 2025

Le choix du tout électronique est à l’origine des décès de possesseurs de Cybertruck

C’est une situation qui a tendance à se reproduire étant donné que les Tesla CyberTruck ne sont pas équipés de poignées d’ouverture : Comment les ouvrir surtout dans des situations d’urgence comme des accidents qui requièrent d’aller rapidement à la rescousse de personnes en détresse ? Le fait est que Tesla a opté pour le tout électronique en ce qui concerne la gestion de l’ouverture des portières. Cet état de chose vient avec un inconvénient majeur : pas d’ouverture possible en cas d’absence d’énergie électrique fournie par les systèmes internes du véhicule. C’est en raison de cet état de choses qu’un homme du Texas est décédé dans un cybertruck en feu.



C’est une liste non exhaustive de raisons qui aident à comprendre le flop du Cybertruck

Les performances commerciales du pickup Cybertruck d'Elon Musk ont connu un déclin notable. Les chiffres de vente du deuxième trimestre 2025 ont révélé que seulement 4 306 unités avaient été vendues. Cela représente une baisse brutale de 50 % par rapport à la même période en 2024. Mais Elon Musk a trouvé une solution de pansement : améliorer les ventes du Cybertruck en s'en vendant un grand nombre à lui-même. Des centaines de Cybertruck ont été livrés aux installations de SpaceX, et selon les prévisions, des milliers d'autres sont en route. C'est un aveu embarrassant que ce qui était autrefois le projet préféré d'Elon Musk s'est transformé en désastre.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Pour ou contre le tout électronique dans les véhicules ?
Les échecs autour du logiciel Full Self Driving donnent-t-ils raison aux tiers qui sont d'avis qu'il n'y aura jamais de véhocules entièrement autonomes ?

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